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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#**%%。很多媒体认为%@@%，美方持续将经贸问题政治化**，破坏中美正常经贸往来%@@%%，不利于相关产业发展@*%*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*%。
2018年3月#%*#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@。2022年5月@%，在四年期对华加征关税行动到期前**@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序*%@。当地时间14日*##*，美方发布了复审结果#%%%@，宣布进一步提高对华关税@%@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@%%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@*。
这其中@@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@**@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*%。不难看出%@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@***。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*%#，不过是为加征关税制造借口##@。
美方再次举起关税大棒@##@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示%@，当前*@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%，不到中国出口总额的1%@*#%。2023年##@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@**，在出口总量中占比不足1%%*##*。今年一季度%#%*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%@#。
基于此%%#，《日本经济新闻》指出*#*#*，中国相关行业并不依赖美国市�*##@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@#。彭博社也分析称%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#，看似猛烈实际只具象征意义#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#。
既然这样%#*%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展###@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@@%，维护美国在全球产业链的高端位置%%%。
另一方面%*##，这更像一场“政治秀”***。今年是美国大选年*%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#%*#。正如不少分析人士指出@@@##，拜登政府此时发起对华“关税战”#@@*，主要出于国内政治需求**%%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#@@，来争取更多选票##。
那么#%@%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%#@。这些内在症结%@@*%，不是靠加征关税能治得了的%#@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*##*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#，反而扭曲了市场#@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%*%，恐怕也难以如愿*%##。因为大量事实证明**%，2018年美国政府发起的对华贸易战*#*，已让美国企业和民众付出沉重代价@#*#。据穆迪公司推算@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@***，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示**%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%，失去近25万个就业岗位@%%。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”*%%*%。
前车之鉴犹在眼前#%#*@，美国政府却一错再错%%##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#%。统计显示*##%，目前在美国本土电动汽车品牌中%*%，有30%至51%的零部件来自中国*%*@。美国汽车制造商普遍担心@%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*#。
事实证明@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%@，不仅丰富了全球供给*%*%#，缓解了全球通胀压力@@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*%。美方不择手段打压中国@#，阻挡不了中国发展振兴**%*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%##，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒#*#*@，美方只会越打越疼*@#*%。
(国际锐评评论员)
