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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##%#。很多媒体认为%@，美方持续将经贸问题政治化@@%，破坏中美正常经贸往来*@##，不利于相关产业发展*%%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#*#*。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月@%#，在四年期对华加征关税行动到期前@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序@##。当地时间14日*#，美方发布了复审结果*#，宣布进一步提高对华关税*@@@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#***，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中##**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#**@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*##*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%%，不过是为加征关税制造借口*#%*#。
美方再次举起关税大棒*%@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@*@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%**。数据显示*@，当前@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*，不到中国出口总额的1%@%@%@。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%@%。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@**。
基于此#%%@*，《日本经济新闻》指出%%*@，中国相关行业并不依赖美国市矦##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@%*。彭博社也分析称%*#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%%*，看似猛烈实际只具象征意义%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@，一方面@@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#***，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#@，维护美国在全球产业链的高端位置**@#%。
另一方面*%，这更像一场“政治秀”*%%。今年是美国大选年%*@*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@*。正如不少分析人士指出*%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%#，主要出于国内政治需求*#*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##@，来争取更多选票##@。
那么%#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@*，反而扭曲了市场%@%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%*，恐怕也难以如愿*%##。因为大量事实证明@#@，2018年美国政府发起的对华贸易战%*%#，已让美国企业和民众付出沉重代价%@#%。据穆迪公司推算#*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@，美国家庭每年增加开支1300美元%#。另有研究显示@%**%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%@%，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月**，美国《国会山报》刊文承认%@#，对华关税战“满盘皆输”**。
前车之鉴犹在眼前@%*@@，美国政府却一错再错*%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#*@%。统计显示@@%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国%*%#。美国汽车制造商普遍担心**%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**，加重国内消费者负担@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*@*@。
事实证明#*##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%**，不仅丰富了全球供给%%*#，缓解了全球通胀压力%@*@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@***。美方不择手段打压中国*%#，阻挡不了中国发展振兴*@*#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#%，坐实“国际规则破坏者”的身份**。抡起关税大棒*%*%%，美方只会越打越疼***。
(国际锐评评论员)
