国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*%#,国际舆论纷纷表示质疑与批评@@。很多媒体认为@**@@,美方持续将经贸问题政治化%*@%%,破坏中美正常经贸往来#@*#%,不利于相关产业发展%*@#,最终会让它自己感受到一次比一次疼**。
2018年3月%#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@**。2022年5月##*,在四年期对华加征关税行动到期前%*#%,拜登政府宣布启动相关复审程序%%。当地时间14日#@*,美方发布了复审结果@@%%,宣布进一步提高对华关税%@#%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%*#。
这其中@*@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@*@*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@%。不难看出#*,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**@#,不过是为加征关税制造借口**#@。
美方再次举起关税大棒*%#%,能起到作用吗?由于受到重重限制*%@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%#@。数据显示%@%,当前#*%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**%@#,不到中国出口总额的1%@%*。2023年#**,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*#,在出口总量中占比不足1%%#%@。今年一季度%*%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@@*#。
基于此@@%*,《日本经济新闻》指出#*%@,中国相关行业并不依赖美国市�#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称%#@,美国政府瞄准中国绿色科技领域*#%,看似猛烈实际只具象征意义*@%#,“几乎不会削弱中国经济的增长”**@。
既然这样%#@*#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%#,一方面*@*%#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*@@*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%*%#,为本国企业谋求更有利的竞争环境#%,维护美国在全球产业链的高端位置**%。
另一方面*%#*,这更像一场“政治秀”#@#。今年是美国大选年##*%*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*##%*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@@*。正如不少分析人士指出##@%,拜登政府此时发起对华“关税战”##,主要出于国内政治需求@@%%@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##@@@,来争取更多选票@%%*#。
那么#@@%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*@*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#@#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**#。这些内在症结*#%,不是靠加征关税能治得了的%#%@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**#,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@%,反而扭曲了市场@@%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@%#,恐怕也难以如愿#@@。因为大量事实证明@%%#,2018年美国政府发起的对华贸易战@*%,已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算#@**,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**@#@,美国家庭每年增加开支1300美元**%。另有研究显示%***#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*##%%,失去近25万个就业岗位@@%。2022年10月@%**%,美国《国会山报》刊文承认%@*#,对华关税战“满盘皆输”*@*。
前车之鉴犹在眼前@%%%@,美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%@。统计显示*@%,目前在美国本土电动汽车品牌中%#,有30%至51%的零部件来自中国@@@%#。美国汽车制造商普遍担心#%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本##,加重国内消费者负担##%,最终严重影响美国汽车产业转型升级#%###。
事实证明*%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#@@,不仅丰富了全球供给#%*@,缓解了全球通胀压力@@*,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%@#。美方不择手段打压中国*@%,阻挡不了中国发展振兴@@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@#,坐实“国际规则破坏者”的身份#*#@。抡起关税大棒%#,美方只会越打越疼**。
(国际锐评评论员)
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