国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#@%@。很多媒体认为#%%@@，美方持续将经贸问题政治化####%，破坏中美正常经贸往来#*##，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*%*@。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#%。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前%*@，拜登政府宣布启动相关复审程序#%**。当地时间14日@#@%，美方发布了复审结果%#，宣布进一步提高对华关税*#@@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*%#*。
这其中#%@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%@@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出@#*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%#%，不过是为加征关税制造借口%%@#。
美方再次举起关税大棒#*@%*，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@。数据显示#*%，当前#%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%%*，不到中国出口总额的1%%%##。2023年*%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@，在出口总量中占比不足1%*###。今年一季度%%%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@*@。
基于此@%，《日本经济新闻》指出%@*，中国相关行业并不依赖美国市�**%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�####。彭博社也分析称*##，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@%，看似猛烈实际只具象征意义#@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样*%%##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%，一方面%*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%#@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#%#%，维护美国在全球产业链的高端位置@*。
另一方面*#*#，这更像一场“政治秀”#@%#*。今年是美国大选年*@*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#@*。正如不少分析人士指出#@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求****，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@#%，来争取更多选票@*#*。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%**%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%@#。这些内在症结#**，不是靠加征关税能治得了的###。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*####，反而扭曲了市场#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%%%*，恐怕也难以如愿%###*。因为大量事实证明@#*#%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#，已让美国企业和民众付出沉重代价#*@%。据穆迪公司推算%@**%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@#，美国家庭每年增加开支1300美元#*。另有研究显示%%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%%*，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认@*#，对华关税战“满盘皆输”*%%#。
前车之鉴犹在眼前@@#@，美国政府却一错再错@@@@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#。统计显示@%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%#@*，有30%至51%的零部件来自中国**。美国汽车制造商普遍担心@*%*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#@@，加重国内消费者负担##%%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级##%@#。
事实证明%%*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@#%，不仅丰富了全球供给#*#，缓解了全球通胀压力**@%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@*。美方不择手段打压中国@@，阻挡不了中国发展振兴**#%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**%%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%。抡起关税大棒#*，美方只会越打越疼%%。
(国际锐评评论员)
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