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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@*%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%*。很多媒体认为##*，美方持续将经贸问题政治化*@#，破坏中美正常经贸往来%**@，不利于相关产业发展*##，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@。
2018年3月%%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前@#，拜登政府宣布启动相关复审程序*#*%。当地时间14日#@%，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税#%#@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。
这其中*##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%**#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%*。不难看出#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@#%*，不过是为加征关税制造借口***#。
美方再次举起关税大棒%*##，能起到作用吗？由于受到重重限制###*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**%@。数据显示*#@，当前@@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#@##，不到中国出口总额的1%#%*%#。2023年#*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#**%，在出口总量中占比不足1%#*@@*。今年一季度@%%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%%。
基于此%#，《日本经济新闻》指出*@%@，中国相关行业并不依赖美国市矦@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%*。彭博社也分析称@###，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*#%%，看似猛烈实际只具象征意义#%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*#*#。
既然这样*#%*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@%，一方面%%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置%****。
另一方面*#%#，这更像一场“政治秀”##%%#。今年是美国大选年*%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%。正如不少分析人士指出@#%@@，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求%%%#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%#，来争取更多选票@**@@。
那么#@**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看***，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%#@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结@*%%@，不是靠加征关税能治得了的**#%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%%##，反而扭曲了市场@*#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%@**，恐怕也难以如愿%@%%*。因为大量事实证明##%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%。据穆迪公司推算#%%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%*#，美国家庭每年增加开支1300美元#@%。另有研究显示%*#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%%#*，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月@*#*，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”##%*。
前车之鉴犹在眼前@*%@*，美国政府却一错再错#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*%*。统计显示@@%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国#%@#。美国汽车制造商普遍担心#@*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@#%，加重国内消费者负担@##，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@###。
事实证明**#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*%%，不仅丰富了全球供给#@#，缓解了全球通胀压力*@*@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#。美方不择手段打压中国@%#，阻挡不了中国发展振兴%#@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%#，坐实“国际规则破坏者”的身份#**。抡起关税大棒@*%%，美方只会越打越疼***%。
(国际锐评评论员)
