“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)
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本文转自:中新网
我守护我见证“边关军语”见证边防变迁
两台龙门吊缓缓起降%#,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*@@,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%*。
总装现矦**@%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�#*,正进入油漆和涂装阶段%@%*@。
船坞南侧*@,综合楼12层##@%*,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%@。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%#,先做什么#%#*,后做什么*%**%,再做什么……根据排定的进程####@,两人心中有数%#%@,忙而不乱@*%@#,一旦部件吊装出现衔接问题#*#%,他们便即时在现场处理解决%**。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#@。”韦胜圣告诉记者@%@@,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@%%,不同于其他类型的船舶@**,大型邮轮对于重量的控制极为敏感**,自重每增加1吨@%*@@,就意味着要减少船载物资重量或载客人数##*#。
此外#%,邮轮在大海上航行*#,在经受风浪考验的同时*#@*#,还要解决供水、供电、排污等基本问题*%@**,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求##。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*##,难度可想而知#*###。
“船体成形后%@@,开始吊装各个部件@*,就像‘搭积木’一样***,看似简单#%@@,背后却大有学问@@%*@。”杨鑫说@@#**,邮轮分船体部分和酒店部分*%@@,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%#%@%,还有2000多个各类房舱@#,系统非常庞大@@%%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%*。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@*,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@%#%,对空间的利用达到极致#*@*%。”韦胜圣介绍*%。
2019年#%*,国产首制大型邮轮正式开建#%*,历时3年多时间#**。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@%@#%,此前从来没有接触过#*@%*,边造边摸索**#。”韦胜圣说*@。
“在总结首制船研制经验的基础上#*@#@,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@*@*%,推动流程优化和技术攻坚@%*,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装#%#@,策划前移背景完工、机械完工管理等流程%@,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%@,其中船坞周期压缩近8个月*@#%%,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@#。”杨鑫说*%#*,“建造第二艘邮轮#*@,我们越来越有信心#@。”
相较于首制船#@@,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进##%*,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%@%#%,通过优化设计布局#*@,公共区域和户外活动休闲区域面积增加##%%,乘客舒适度和体验感进一步提升#@@@。根据计划*@%%@,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作*@*,2025年基本完成舱室推舱及内装安装##%%*,2026年3月底出坞@@**,当年6月开始试航%@,年底前命名交付%##*%。
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