【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@*@,国际舆论纷纷表示质疑与批评##%。很多媒体认为%@%*,美方持续将经贸问题政治化#**,破坏中美正常经贸往来@@##*,不利于相关产业发展#%@%@,最终会让它自己感受到一次比一次疼%#。
2018年3月*@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*@@。2022年5月#@@,在四年期对华加征关税行动到期前@#%,拜登政府宣布启动相关复审程序@@#@。当地时间14日##**,美方发布了复审结果##,宣布进一步提高对华关税@#*%#,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@#*%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@###。
这其中@%@@@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%*%@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%***%#。不难看出*##,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%#@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%#%,不过是为加征关税制造借口@*%*。
美方再次举起关税大棒@@,能起到作用吗?由于受到重重限制@*##@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*#。数据显示#**,当前*@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%,不到中国出口总额的1%%@*@。2023年*##*@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%@,在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度@*#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%。
基于此%@#,《日本经济新闻》指出*%*%#,中国相关行业并不依赖美国市�#***。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*%。彭博社也分析称##@,美国政府瞄准中国绿色科技领域@%%,看似猛烈实际只具象征意义*%%**,“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样%#%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@*,一方面@#@*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@,为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%#,维护美国在全球产业链的高端位置@#%@#。
另一方面%#*,这更像一场“政治秀”@**##。今年是美国大选年*%*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#%@。正如不少分析人士指出@%%@%,拜登政府此时发起对华“关税战”@*##,主要出于国内政治需求%*%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*#,来争取更多选票@%#@。
那么@#,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%#%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%%@。这些内在症结%*%,不是靠加征关税能治得了的*@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**@@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#@#@,反而扭曲了市场@#@#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##***,恐怕也难以如愿#%#*。因为大量事实证明%*,2018年美国政府发起的对华贸易战#%,已让美国企业和民众付出沉重代价**%#。据穆迪公司推算%@@#,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%#,美国家庭每年增加开支1300美元*%#。另有研究显示%#%,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*@#,失去近25万个就业岗位*%%。2022年10月%*@,美国《国会山报》刊文承认%%%**,对华关税战“满盘皆输”%*。
前车之鉴犹在眼前%##,美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**%。统计显示*@##,目前在美国本土电动汽车品牌中#@#%%,有30%至51%的零部件来自中国**@。美国汽车制造商普遍担心%#@%#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#,加重国内消费者负担%%,最终严重影响美国汽车产业转型升级*@##@。
事实证明@%#,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@@#,不仅丰富了全球供给@**@*,缓解了全球通胀压力@*##,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@**#。美方不择手段打压中国@@,阻挡不了中国发展振兴@%###,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@,坐实“国际规则破坏者”的身份@@*。抡起关税大棒%@@,美方只会越打越疼##%*#。
(国际锐评评论员)
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