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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*%#。很多媒体认为***，美方持续将经贸问题政治化#@#*%，破坏中美正常经贸往来@@@@，不利于相关产业发展##@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月@#@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@@。2022年5月#**，在四年期对华加征关税行动到期前@%，拜登政府宣布启动相关复审程序@##%。当地时间14日*%@，美方发布了复审结果%*@，宣布进一步提高对华关税#@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%*%%。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#。不难看出***，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口**。
美方再次举起关税大棒##%，能起到作用吗？由于受到重重限制##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@。数据显示*@@*%，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%*#，不到中国出口总额的1%@#。2023年#**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**#%，在出口总量中占比不足1%*%*%。今年一季度#%@#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*#%。
基于此@%%*，《日本经济新闻》指出@*#*#，中国相关行业并不依赖美国市�#%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#@#。彭博社也分析称#@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#%，看似猛烈实际只具象征意义*%@@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#。
既然这样*@#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**%*@，一方面%@*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%##*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#**，维护美国在全球产业链的高端位置%%%。
另一方面@*#%*，这更像一场“政治秀”%*@。今年是美国大选年%#*@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%#*%。正如不少分析人士指出%#*##，拜登政府此时发起对华“关税战”*%%，主要出于国内政治需求#@@*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%*，来争取更多选票%*#@%。
那么*%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##%#%。这些内在症结@%%，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**，反而扭曲了市场@%%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%##，恐怕也难以如愿%**%%。因为大量事实证明*@*，2018年美国政府发起的对华贸易战##*@@，已让美国企业和民众付出沉重代价##@*%。据穆迪公司推算*@#%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%@@%，美国家庭每年增加开支1300美元#*@%。另有研究显示#*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#@，失去近25万个就业岗位#@*#%。2022年10月*@#%*，美国《国会山报》刊文承认@*%@#，对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前*@#，美国政府却一错再错*%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%#%%。统计显示##@*，目前在美国本土电动汽车品牌中#@@，有30%至51%的零部件来自中国##%。美国汽车制造商普遍担心*#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##@，加重国内消费者负担#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#*@。
事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%**#，不仅丰富了全球供给*#*，缓解了全球通胀压力#@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%**。美方不择手段打压中国@@，阻挡不了中国发展振兴#*@@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*##*，坐实“国际规则破坏者”的身份**@%。抡起关税大棒%%*，美方只会越打越疼*@#。
(国际锐评评论员)
