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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#%@@。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化**#*，破坏中美正常经贸往来%@，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#@。
2018年3月#%@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%**%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@@。2022年5月@%@#，在四年期对华加征关税行动到期前%##@@，拜登政府宣布启动相关复审程序%@*%。当地时间14日%%，美方发布了复审结果%*%#，宣布进一步提高对华关税@*@#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#%@*。
这其中%@#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@@**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出##%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@###，不过是为加征关税制造借口*#@@@。
美方再次举起关税大棒**，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@。数据显示@#*，当前**@*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%，不到中国出口总额的1%@@*。2023年##@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@#**，在出口总量中占比不足1%*%#。今年一季度*@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此@%%*，《日本经济新闻》指出*%**，中国相关行业并不依赖美国市矦###。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#%%*。彭博社也分析称*%@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*，看似猛烈实际只具象征意义%#*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@%#。
既然这样##@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@，一方面#@%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@@*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@@，维护美国在全球产业链的高端位置@@%。
另一方面#*@#，这更像一场“政治秀”*%*#@。今年是美国大选年*@@%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@%@*@，主要出于国内政治需求%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%@，来争取更多选票*@。
那么%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@##%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*@@。这些内在症结***%*，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##%@，反而扭曲了市场*##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿**#*@。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战*%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%#%@，美国家庭每年增加开支1300美元#*@。另有研究显示%##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@##，失去近25万个就业岗位%@**。2022年10月*@*#，美国《国会山报》刊文承认@%*%*，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错%#@*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%%*。统计显示**%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@*%，有30%至51%的零部件来自中国#%#。美国汽车制造商普遍担心%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**%**，加重国内消费者负担@##%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明%#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%*%，不仅丰富了全球供给%**，缓解了全球通胀压力@*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#*。美方不择手段打压中国*#%，阻挡不了中国发展振兴%#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@*，坐实“国际规则破坏者”的身份*##*。抡起关税大棒@#*，美方只会越打越疼##%。
(国际锐评评论员)
