中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-14 22:23:43 | 来源：GG之家
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本文转自：中新网

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　　近期*#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%####，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*#%#%，过剩产能冲击国际市场@*。这一谬论有悖常理、有违事实@@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%*，代表的是先进产能@#，不仅丰富了全球供给#@@，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明#####，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率#*。供需原理是市场经济的基本原理*#*@@。在经济全球化的现实条件下*@@%，世界经济早已成为不可分割的整体#*，生产和消费都是全球性的%*，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%@*。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*@，事实上难以做到***%#，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@#，割裂全球产供链#@，冲击全球经济体系@%#。比如汽车产业@%@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的%#%%#。2023年*@，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�*#@*。毡酒挡吭�50%销往国外##，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@@%，指责中国“产能过剩”毫无道理%%。

　　国际贸易实践表明**，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉**。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#*，从而促进优质商品和服务的全球配置#*，带动资本和产业的全球布局@@@*@，为世界经济发展增添动力**#，为各国消费者提供更多更好的选择%@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎*#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%#，有助于实现《巴黎协定》目标#@#@@。据估算@##**，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨**，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@@，每年可减碳约200万吨%%@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@%#%%，比较优势明显@@%。中国出口欧洲的新能源汽车价格@%#，低于欧洲本土同类车型@@，但仍比国内售价高一到两倍%*@，利润可观##%%，根本不存在倾销%*%#*。

　　产业发展规律表明##%@，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@%*%@。绿色低碳是大势所趋@%@%*，全球对新能源产品的需求持续扩大%@@*，新能源产业的发展空间依然十分广阔@%。据国际能源署研究*@，为实现碳中和目标##%%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@#%%*，是2023年全球出货量的4倍多@***#，均远超目前全球供给能力%@。同时*#%%@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@*#，离“成熟期”还有相当距离@@#%，技术和产品快速更新迭代@%@*，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 @%%。先进产能非但不会过剩%@%，反而是相对不足的%%*。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新@@#。从20多年前开始%%@*%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%####，形成了独有的技术优势@%*%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*%%%#，从液态锂电池到半固态锂电池**，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@*，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@@*，电池核心技术不断突破#**#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#*#。

　　持续完善产供链体系%@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@@%%%。目前@%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@*，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%%#。在长三角地区##，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应##***，形成了“4小时产供圈”%**@%。

　　持续优化市场生态%***@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分%%，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化##%*@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*##，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品@*%*。2023年*@##，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%#@，其中在国内销售约830万辆@#@，占比87%%%@**。

　　持续推动开放合作*#%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展@##@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂*#%。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3*%%。大众汽车全球CEO表示%#，“中国市场已成为我们的健身中心”@#*。同时#*，中国企业积极对外开展投资和技术合作*@*，带动了当地新能源产业发展%@@。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规%#*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%%*##，是世界各国普遍采用的通行做法%#*#，关键是要符合世贸组织规则*%*#，坚持公平、透明、非歧视@*。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%**#@，适用于各类市场主体*@###，所有企业均可平等享受#*@##。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%@@#@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@*。反观美欧##*，近年来补贴力度显著加大*#***，且带有大量排他性、歧视性做法%#@%。比如@#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@@，歧视性对待中国企业%@%@%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外%#@，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍%*@%#，明显违反世贸组织规则#*，是典型的保护主义做法@%@。欧委会也批准了大量补贴计划%##*。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@@*#。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国#*，实际是担心自己的竞争力和市场占有率*%##，反映的是相关国家的焦虑心态*%*@。搞贸易保护达不到想要的结果#*@，只会事与愿违@@。通过“贴标签”“扣帽子”#*，对中国产品出口和投资合作设限**，挡不住中国前进的步伐@@@，反而会绊倒自己*@#，还会破坏全球新能源产供链稳定###，扰乱国际经贸秩序*#，拖累全球经济复苏%#@%。搞绿色“双标”做不到两头渔利*@@%%，只会适得其反*%@@。美欧不能一手高举应对气变的大旗%@，要求中国为应对气变承担更大责任%@#*，一手挥舞绿色保护主义的大棒%*#**，阻碍中国绿色产品自由贸易*%。这样的做法无助于解决自身问题*%@%#，反而会破坏全球气变合作*#，阻碍全球绿色转型*#*。谈气变合作就不能搞保护主义@##%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#%@##。

　　中国将始终坚持开放合作@@，推动互利共赢、共同发展#%#*。中国持续推进高水平对外开放#**%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@%%，与世界各国共享中国式现代化新机遇@@*%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@#%#%，坚定支持贸易投资自由化便利化#**%*，坚决反对贸易保护主义##*##。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作##*#，促进技术创新和产业发展@@，推进普惠包容的经济全球化#%@#，共同应对全球气候变化@@%%@，推动构建人类命运共同体%****。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

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