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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@。很多媒体认为*%%**，美方持续将经贸问题政治化%%%**，破坏中美正常经贸往来#@#，不利于相关产业发展#@%%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@。
2018年3月*#@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@#%。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前*%#@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@#*%。当地时间14日%@@*#，美方发布了复审结果%*%，宣布进一步提高对华关税#@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@*%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**%*#。
这其中@%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#@%*。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*#@@，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@#%@。数据显示*%*，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@#@，不到中国出口总额的1%#**%。2023年%@@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%，在出口总量中占比不足1%#%@。今年一季度@@%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%。
基于此***，《日本经济新闻》指出#%@%，中国相关行业并不依赖美国市�*##*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@#@#。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@，看似猛烈实际只具象征意义@%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@*##。
既然这样@@%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%，一方面*@@%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国***，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#@%*，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面*%#%，这更像一场“政治秀”%%@%*。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%%%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%**#。正如不少分析人士指出@@%*，拜登政府此时发起对华“关税战”*@%，主要出于国内政治需求*@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**#%，来争取更多选票**。
那么@@*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##@。这些内在症结%##，不是靠加征关税能治得了的**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@*，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明*@，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@。据穆迪公司推算#@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元*@#%。另有研究显示**%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位*%@@。2022年10月@@#@#，美国《国会山报》刊文承认##，对华关税战“满盘皆输”%*。
前车之鉴犹在眼前*@@，美国政府却一错再错%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**#。统计显示%%#，目前在美国本土电动汽车品牌中%**@%，有30%至51%的零部件来自中国@#。美国汽车制造商普遍担心#*@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@@@*，加重国内消费者负担@#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*。
事实证明##*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%**，不仅丰富了全球供给##*@@，缓解了全球通胀压力*%*@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#*#@。美方不择手段打压中国#%%，阻挡不了中国发展振兴@%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#@，坐实“国际规则破坏者”的身份*%。抡起关税大棒@@@，美方只会越打越疼%*#%%。
(国际锐评评论员)
