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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@@*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*@#。很多媒体认为##*@%，美方持续将经贸问题政治化##@@，破坏中美正常经贸往来%#，不利于相关产业发展%%@#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#%%%。
2018年3月@#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战###*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@*%*。2022年5月#@##%，在四年期对华加征关税行动到期前@#%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日@%#，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税@*##%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#**%。
这其中#*%*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@。不难看出@@#%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业####。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%#@%，不过是为加征关税制造借口**#%。
美方再次举起关税大棒#***，能起到作用吗？由于受到重重限制#%%%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##。数据显示#%@**，当前*%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%*%*，不到中国出口总额的1%##。2023年*%%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%#%，在出口总量中占比不足1%%%@#%。今年一季度##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##。
基于此%#，《日本经济新闻》指出@%@，中国相关行业并不依赖美国市�*#%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%%*@。彭博社也分析称%##*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#@，看似猛烈实际只具象征意义#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%#*，一方面##@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**@@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@，维护美国在全球产业链的高端位置%*#。
另一方面#@#%，这更像一场“政治秀”#*@*。今年是美国大选年*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*。正如不少分析人士指出@%，拜登政府此时发起对华“关税战”*#，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%#，来争取更多选票##%*。
那么@%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#*。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%**@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票****，恐怕也难以如愿%##*%。因为大量事实证明%%，2018年美国政府发起的对华贸易战%*#，已让美国企业和民众付出沉重代价*%#%。据穆迪公司推算*%%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##@@@，美国家庭每年增加开支1300美元@%%@。另有研究显示*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@***%，失去近25万个就业岗位@*#*。2022年10月*#**，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”@@%*@。
前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错@#%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%%@。统计显示*@*%@，目前在美国本土电动汽车品牌中%#@，有30%至51%的零部件来自中国*%%##。美国汽车制造商普遍担心@@*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%，加重国内消费者负担##%@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%。
事实证明#%##@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@%%，不仅丰富了全球供给#*，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%##*。美方不择手段打压中国%@%，阻挡不了中国发展振兴##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*#，坐实“国际规则破坏者”的身份*%%*%。抡起关税大棒@*，美方只会越打越疼***。
(国际锐评评论员)
