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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@%@@。很多媒体认为#@，美方持续将经贸问题政治化#%@，破坏中美正常经贸往来@%%*，不利于相关产业发展@%#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%*#@。
2018年3月#*%%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*%@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%。2022年5月%#%%%，在四年期对华加征关税行动到期前**@，拜登政府宣布启动相关复审程序**。当地时间14日#**，美方发布了复审结果%*##，宣布进一步提高对华关税@*#%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@%%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中@%@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#**@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#*%。不难看出@*%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@%@，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒%@*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##*#。数据显示*%*#%，当前##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@@##，不到中国出口总额的1%*#%%。2023年*#%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@，在出口总量中占比不足1%@**。今年一季度#@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**%。
基于此#*#@，《日本经济新闻》指出%*%，中国相关行业并不依赖美国市�***%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称##，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*，看似猛烈实际只具象征意义*%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@#，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*##@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%##，维护美国在全球产业链的高端位置#%*%。
另一方面#%##，这更像一场“政治秀”%%%%。今年是美国大选年%%%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%*#。正如不少分析人士指出##，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%%*，主要出于国内政治需求%@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@%，来争取更多选票*@##。
那么%#**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*####，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结%@*，不是靠加征关税能治得了的%%%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**#%，反而扭曲了市场@***。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**@%，恐怕也难以如愿@#。因为大量事实证明%@，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价@##%。据穆迪公司推算%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#**，美国家庭每年增加开支1300美元#%*%。另有研究显示*@%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@##%*，失去近25万个就业岗位%#**@。2022年10月%##*，美国《国会山报》刊文承认##@，对华关税战“满盘皆输”%##@。
前车之鉴犹在眼前*%@%@，美国政府却一错再错#@*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示@#，目前在美国本土电动汽车品牌中@@##%，有30%至51%的零部件来自中国%*#。美国汽车制造商普遍担心@##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%@*%，加重国内消费者负担*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*%#。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@#，不仅丰富了全球供给%*@@#，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*@@。美方不择手段打压中国@@@，阻挡不了中国发展振兴##%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@*@，坐实“国际规则破坏者”的身份@*#*%。抡起关税大棒%##，美方只会越打越疼@@。
(国际锐评评论员)
