国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
武汉东湖:城市中遇见“诗与远方”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##,国际舆论纷纷表示质疑与批评@#%*@。很多媒体认为*#*#%,美方持续将经贸问题政治化##@%#,破坏中美正常经贸往来@##,不利于相关产业发展%*@@,最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#*。
2018年3月#@@#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@*。2022年5月#@##%,在四年期对华加征关税行动到期前%%@*,拜登政府宣布启动相关复审程序*#@。当地时间14日%*%##,美方发布了复审结果*@,宣布进一步提高对华关税**@*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中#**,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*%@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@。不难看出###%@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*@%*,不过是为加征关税制造借口@#。
美方再次举起关税大棒%*%,能起到作用吗?由于受到重重限制*#**%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#%。数据显示%@@#*,当前%**@#,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@##@,不到中国出口总额的1%*@*#%。2023年@@#*,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆####,在出口总量中占比不足1%%@@。今年一季度##,中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@。
基于此@%,《日本经济新闻》指出*@%%,中国相关行业并不依赖美国市矦%%#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*@。彭博社也分析称###*%,美国政府瞄准中国绿色科技领域*%*@,看似猛烈实际只具象征意义@@,“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样#%%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出##@@,一方面%@%#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@@@#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#,为本国企业谋求更有利的竞争环境%@@*#,维护美国在全球产业链的高端位置*#%%。
另一方面*@@,这更像一场“政治秀”#*。今年是美国大选年@*@##,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%##,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%**#*。正如不少分析人士指出%@***,拜登政府此时发起对华“关税战”@*%@,主要出于国内政治需求##@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@,来争取更多选票%%*#@。
那么%*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*@@*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%**,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*##。这些内在症结@%#@#,不是靠加征关税能治得了的#@@*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%##@%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@,反而扭曲了市场@#%%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%#%@,恐怕也难以如愿#%%。因为大量事实证明*%*@,2018年美国政府发起的对华贸易战%#,已让美国企业和民众付出沉重代价%*%*。据穆迪公司推算*@%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@,美国家庭每年增加开支1300美元#@@。另有研究显示*@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@*%,失去近25万个就业岗位*@#。2022年10月@@*%%,美国《国会山报》刊文承认%%@,对华关税战“满盘皆输”#@#@*。
前车之鉴犹在眼前@%*,美国政府却一错再错@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#%@。统计显示#%,目前在美国本土电动汽车品牌中*%,有30%至51%的零部件来自中国#@@*。美国汽车制造商普遍担心%@#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*##%,加重国内消费者负担#*%%,最终严重影响美国汽车产业转型升级%%@#。
事实证明*%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@,不仅丰富了全球供给@#@#%,缓解了全球通胀压力#%@**,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@。美方不择手段打压中国%@%*#,阻挡不了中国发展振兴@*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**%#,坐实“国际规则破坏者”的身份@##。抡起关税大棒*#,美方只会越打越疼@@%*。
(国际锐评评论员)
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