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□ 金观平
近段时间@**，美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”*@，企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系#@。然而#**，无论是从市场供需规律来看#**#%，还是从全球产业实际分析*@@@*，都无法得出相关结论*%@%#。所谓的“中国产能过剩论”@*@，不过是美西方贸易保护主义的托词@%@。
在全球化背景下%@***，判断产能是否过剩@@#%@，不仅要看国内需求#%%*%，也要看国际需求*%。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实*#%%@，简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号@@%#@，明显违背了经济运行逻辑@**。从全球范围来看%%%，当前新能源产能还远远无法满足市场需求*%%。根据国际能源署测算**，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆%*%#，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦*%，是2022年的约4倍%*%%。国际市场需求尚未满足#%@*，何谈中国绿色产能过剩？更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国##，出口价格也符合市场规律@%###，根本不存在所谓“倾销”问题###。
从市场竞争角度来看@@，中国新能源产业效率更高##%*。相关数据显示#%，2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆%#*%，中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh*#%#，产销基本平衡*%%@。事实上*%，近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平*@*#。据英国媒体分析*#*@%，2023年%%%，中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右#*@。相比之下*@%，韩国现代汽车的产能利用率仅为23%*#%@，起亚汽车的产能利用率仅为25%%%@@。
作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国%*%%，中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源#*%#*。通过与市场反馈循环往复#%%#，企业创新潜力不断释放%%@，形成了强大竞争优势%#@。可以说@@#*，中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑@*，靠科技创新和充分竞争塑造*%#*，靠真本事获得*#。
美西方无视客观事实#%%，诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济%%@%*，其实是为贸易保护主义寻找新的借口@@%%。一些国家以此为由#@，采取贸易保护措施*@*，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场**。这表面上保护了国内市�*@。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃�**%*，更影响了资源要素在全球范围内的配置效率%*%，破坏产业链供应链稳定畅通*%，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展@#。
推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享%@%，是世界经济发展的正确方向*#@。当前#@#，大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段*@%，对产能和技术有着巨大而迫切的需求#*。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台*@%*，畅通产能合作路径*%*，持续提供优质新能源产业产能@#@@，为世界经济发展作出了重要贡献*%。
绊倒别人不会让自己跑得更快*@*#。只有让产业活水充分流动#@，让经济活力竞相迸发#*，全球市场的蛋糕才能越做越大@@%*，人类社会的明天才会更美好#%#。（经济日报）
