城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里**@#*，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门@%，踢踢轮胎%#，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈*@，完成出车前的例行检车%@#*%。他看了一眼手机%%#@，此时是凌晨6时许@#，“把车充满电后@%*#@，再到高镇的物流园装货@*%*@，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年%*#**，2016年转行为一名城市货运配送司机@#，成了每日从“世界工厂”出发##@@#，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员##@*。“和货物打交道简单多了*#*#，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历*%*，他在电子厂打过工#%@@%，自己开过小吃店炒米粉#@，但罗洋明觉得跑货运更适合他**。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里##，节奏是围绕着物流行业起伏变化的*%。每天上午8时到晚上7时#%，是物流园最繁忙的时候@@，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜#**。这里像一个“中转站”#%*##，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外##@。

　　物流“战事”##%*，不只是货源的竞争#%，还有时效与成本的较量**。城市货运配送不同于长途运输*%#*@，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送%*%@#，为商场超市配送生活用品@#，也包括部分工业品##*，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说#%*@，城配司机是一个地区的“活地图”%%，也是流动的“搬运工”#@#。

　　在公司配送的各类业务中@@##，罗洋明主要跑工厂货物运输*@%，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区@#@。像东莞这样的制造大市%**，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品#@，从零部件到整机**@@，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地#*。

　　“虎门镇主要是服装产业@%@#@，石碣主要做电子零配件%*@，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业#%，罗洋明如数家珍#**，“运输的货物各有各的大用处#@。”

　　“工作节奏十分紧凑#*%*，如无特殊原因#%，当天的配送任务必须按时完成%***。”罗洋明深知@**，每一次配送都关系到客户的生产和经营##，因此#@@，他总是尽最大努力###，确保按时完成任务#@@#%。即使遇到特殊情况%*%，他也会积极与客户沟通**#@，寻求最佳解决方案**#%。

　　“工厂、仓库都转起来了*@#，货源有的是#@@。一天能接五六个单%@，有时在市内跑##，有时跑广州、深圳#*，一天跑300公里%%@#%，月收入可以达到八九千*#，甚至上万#%@@。”过去的一年里*%%##，罗洋明“接单接到手软”###，他笑着说#%%，“虽然忙@@*，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机#*，“一部负责导航*%%，一部用来接打电话@%@#@，分工明确%@**。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时#*@，逐渐打开了话匣子%#。

　　每天早上还没出家门%##%，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒%%#*#。平台系统提示他取货和送货的地点%%@，迅速浏览一遍#*%%#，确认无误后*#，一天的工作便开始了@*@。取到货%#%%*，再安全地将货物送到收件地址%%@，这样的流程平均下来每天要进行四到五次#*。

　　但这样繁忙而有序的工作场景*@#@，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说#@，是不敢想象的#*。

　　2016年6月***@@，罗洋明清楚地记得%**#，这一年自己开的小吃店生意不景气@%*@，38岁的他考了驾照*@*#，开始转行走上跑货车之路*#*。

　　在那个汽车导航并不发达的年代*%*，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件#%*%#。最初@#*@，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间#%，为此**@#，他和其他司机一样%@%，凭着手里的城市地图、道路上的路牌@%@*，以及向老师傅问路*%，慢慢摸索着路线*@*%，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里#@%。

　　“必须得记下来%@##，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间#@。”罗洋明说*%%，“好在记性还可以*@@@#，慢慢地送货效率提高了#*，也就坚持了下来@%%*。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车#**%%，车里冬天冷、夏天热@%，一天下来海绵坐垫硬得像块石头%@*。现在开新能源车%%%%@，车里的空调也舍得开了@#@#。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里%*@##，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化@@%*。现在%#，他通过手机平台就能接单%%**，开的是新能源车@%%，车内不仅配备了空调*@**，还安装了监控设备、预警设备等%##，“这些都是现代技术给物流带来的便利#@%#@，自己也是赶上好时候了*%%。”

　　扎根▶▷

　　在东莞#@@，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里%%*，对罗洋明来说**##@，已经成了常态*@*#%。

　　“如果工厂加班需要货的话@##**，我们还是要送的#%，随叫随到%%@。”这样的生活*%，日复一日、年复一年%%#。对大多数人来说%*#%*，这样的工作强度或许难以承受@%%@%，但罗洋明却乐在其中*##@#。他喜欢开着车跑在路上的感觉%*，也享受每一次顺利完成任务的成就感@@%#。

　　罗洋明告诉记者#%#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了%#。“我们做工厂之间的零件配送**#，耽误时间就耽误工厂生产*#%，生产没有原材料怎么行？”在他看来*@@#@，守时是一名货车司机的基本素养#@##，“对客户来说时间就是金钱”***#，他必须确保每一次配送都能准时到达@#。

　　正常来说@*，罗洋明只负责拉货即可##@%，不负责卸货*##。“但一般情况下%@，有需要我都会帮忙搬一下%#@@*，如果遇到缺人手**@*，那更不用说###**，肯定是要帮忙的##*@%。”在他看来#***@，“客人的一句谢谢**%，有时胜过千言万语%%，再苦再累也值得@@*@。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了%%，零事故、零投诉@%#*，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明#%*%。

　　在采访过程中%*，谈及自己的辛苦*%#，罗洋明总是一脸的不以为意%%@@。来莞20多年@*@，他早已把家安在这座城市*%。“老婆很支持我的工作@*%%，儿子也已经在这边上高中了@###@，成绩还可以@%@*。”提起家人##%@@，罗洋明的眼神温柔而坚定@*%@*，“全家都靠我呢##@#，可得努力呀*#。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示@@#%，原因很简单@#%@，“在这边只要你能辛勤地付出劳动*#%@，就会给自己带来好的生活@#*#%。”

　　罗洋明今年45岁%%*，身上依然保持着年轻时的活力和热情#%**#。当被问及还准备再跑几年时%%，他笑着说**，“只要身体允许#%@%#，我会一直跑下去*@。”（南方日报）