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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为#@@%@，美方持续将经贸问题政治化%%，破坏中美正常经贸往来#@，不利于相关产业发展*#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@@。
2018年3月*@%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@%*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##*#。2022年5月***@@，在四年期对华加征关税行动到期前#**#*，拜登政府宣布启动相关复审程序%*。当地时间14日#%#，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税**@%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%@。
这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#@#。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%#%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@#*，不过是为加征关税制造借口***#%。
美方再次举起关税大棒#@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*%@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@#%。数据显示*#%#，当前##%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%*%*，不到中国出口总额的1%*%@*。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度@#*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%#*#。
基于此@%*%，《日本经济新闻》指出@%，中国相关行业并不依赖美国市�*@#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@#。彭博社也分析称**#*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*###。
既然这样@%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@，一方面#%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@**%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置%*@。
另一方面#@@*，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年@@*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*##。正如不少分析人士指出%*%**，拜登政府此时发起对华“关税战”**%，主要出于国内政治需求*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%*%，来争取更多选票%%。
那么##%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**@%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结##%%%，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**@@，反而扭曲了市场@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%**#%，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明**，2018年美国政府发起的对华贸易战@@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算%**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元#%*%*。另有研究显示%*%*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@%@，失去近25万个就业岗位%@%。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认%%，对华关税战“满盘皆输”#@@@#。
前车之鉴犹在眼前%**#，美国政府却一错再错**#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示%%*%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国%@#@#。美国汽车制造商普遍担心%##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%##%*。
事实证明#%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@，不仅丰富了全球供给##，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%%%#。美方不择手段打压中国%#，阻挡不了中国发展振兴%#%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%#**，坐实“国际规则破坏者”的身份#%@%。抡起关税大棒@*@##，美方只会越打越疼%***。
(国际锐评评论员)
