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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@*%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##%%。很多媒体认为*@*%，美方持续将经贸问题政治化%*%@，破坏中美正常经贸往来#@%，不利于相关产业发展%**，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*。
2018年3月#@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战###*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@*%%。2022年5月%*@，在四年期对华加征关税行动到期前*#%，拜登政府宣布启动相关复审程序@%@#。当地时间14日%%，美方发布了复审结果*@*，宣布进一步提高对华关税*#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#*#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@**。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%@%*，不过是为加征关税制造借口*%#。
美方再次举起关税大棒%@@*，能起到作用吗？由于受到重重限制*@%#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示*#@#，当前%%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%*，不到中国出口总额的1%#*%*。2023年@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#@#，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度*%@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%%。
基于此@%*，《日本经济新闻》指出*@，中国相关行业并不依赖美国市�%*#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##。彭博社也分析称@*%%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域###@@，看似猛烈实际只具象征意义@***#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*%%。
既然这样**@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##%，一方面*@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*@%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@%@，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面@%%*%，这更像一场“政治秀”@#@#。今年是美国大选年%#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@##。正如不少分析人士指出@@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”**@，主要出于国内政治需求##%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*#，来争取更多选票@*%#。
那么#%%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#*。这些内在症结*#，不是靠加征关税能治得了的@*%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%，反而扭曲了市场#*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@**#，恐怕也难以如愿@%#。因为大量事实证明@%%@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@**@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@*@。据穆迪公司推算@#@%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%%%，美国家庭每年增加开支1300美元%*#。另有研究显示#*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#**，失去近25万个就业岗位**%#。2022年10月*#@，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”**%#。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错%#*%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示@*@**，目前在美国本土电动汽车品牌中%#@##，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心%@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%%*，加重国内消费者负担*@@*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*%#。
事实证明*#%*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*%@，不仅丰富了全球供给##%#，缓解了全球通胀压力@#@#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献***%*。美方不择手段打压中国%*%#，阻挡不了中国发展振兴*@%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份*%@@*。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼%@@%*。
(国际锐评评论员)
