中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-14 21:02:03 | 来源：GG之家
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本文转自：中新网

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　　近期%#%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#%*#*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*@%*@，过剩产能冲击国际市场#@*。这一谬论有悖常理、有违事实#@#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩##。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%*，代表的是先进产能#@，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力@@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*#%。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明**@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@%*。供需原理是市场经济的基本原理@#@#。在经济全球化的现实条件下##，世界经济早已成为不可分割的整体%%#*%，生产和消费都是全球性的#%%#%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@@**。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求@*%#，事实上难以做到*@%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*#@#，割裂全球产供链%%#@，冲击全球经济体系@%#*#。比如汽车产业@@*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*%#。2023年@%%#%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%*@@%。毡酒挡吭�50%销往国外#%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@@，指责中国“产能过剩”毫无道理*###。

　　国际贸易实践表明#%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@*%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%*，从而促进优质商品和服务的全球配置#*，带动资本和产业的全球布局%%##，为世界经济发展增添动力##，为各国消费者提供更多更好的选择@**#*。中国新能源产品在国际市场广受欢迎##，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%%，有助于实现《巴黎协定》目标@%。据估算@*@**，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@*%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车*@%%，每年可减碳约200万吨#@#@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@*%##，比较优势明显%%。中国出口欧洲的新能源汽车价格%#，低于欧洲本土同类车型**，但仍比国内售价高一到两倍*##@，利润可观%#%*，根本不存在倾销@*。

　　产业发展规律表明**#%*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展%%。绿色低碳是大势所趋##@，全球对新能源产品的需求持续扩大#@*#，新能源产业的发展空间依然十分广阔*%#%。据国际能源署研究**@，为实现碳中和目标#***，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆#%##，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@@*#@，是2023年全球出货量的4倍多#*@，均远超目前全球供给能力@@*。同时#@%*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换##，离“成熟期”还有相当距离%#*#，技术和产品快速更新迭代##，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #%@。先进产能非但不会过剩%#*#，反而是相对不足的@#。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新@##@。从20多年前开始@%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@#，形成了独有的技术优势**。以电池这个新能源汽车的关键部件为例#%*，从液态锂电池到半固态锂电池@@#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池##，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台*@，电池核心技术不断突破**@%#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@@#。

　　持续完善产供链体系**@@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链#@#%。目前#%%*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络#*%*，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系##*。在长三角地区@@##*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应#*，形成了“4小时产供圈”%*。

　　持续优化市场生态*@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@%，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#@*@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中@%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品@#*。2023年*#%#*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%@#*#，其中在国内销售约830万辆%%#%@，占比87%%##。

　　持续推动开放合作%#%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展###。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#%。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3##@。大众汽车全球CEO表示#%##%，“中国市场已成为我们的健身中心”@##*。同时*#%*，中国企业积极对外开展投资和技术合作##@，带动了当地新能源产业发展@@*。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规%@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构#@%@@，是世界各国普遍采用的通行做法@@@%#，关键是要符合世贸组织规则**@，坚持公平、透明、非歧视#**@#。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则**，适用于各类市场主体%*@@*，所有企业均可平等享受@%@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报*%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@*。反观美欧*%@*#，近年来补贴力度显著加大%*@##，且带有大量排他性、歧视性做法%*%。比如*%，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%@%*，歧视性对待中国企业##，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍#%@，明显违反世贸组织规则*#*，是典型的保护主义做法*#@*@。欧委会也批准了大量补贴计划@#%##。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩*@%*。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国#**@@，实际是担心自己的竞争力和市场占有率####，反映的是相关国家的焦虑心态%%@%。搞贸易保护达不到想要的结果#@#，只会事与愿违*%###。通过“贴标签”“扣帽子”%@*，对中国产品出口和投资合作设限@%*@，挡不住中国前进的步伐@@#*，反而会绊倒自己##，还会破坏全球新能源产供链稳定*@，扰乱国际经贸秩序@%**%，拖累全球经济复苏%*%*@。搞绿色“双标”做不到两头渔利%#%，只会适得其反@%#*。美欧不能一手高举应对气变的大旗####@，要求中国为应对气变承担更大责任@%*，一手挥舞绿色保护主义的大棒***%，阻碍中国绿色产品自由贸易*@%。这样的做法无助于解决自身问题@@#，反而会破坏全球气变合作@%，阻碍全球绿色转型#%%。谈气变合作就不能搞保护主义*%@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作*#@@%。

　　中国将始终坚持开放合作###*，推动互利共赢、共同发展@@*。中国持续推进高水平对外开放%%#*，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境*%*，与世界各国共享中国式现代化新机遇*@。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@#，坚定支持贸易投资自由化便利化%*，坚决反对贸易保护主义@*#@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作*#%，促进技术创新和产业发展#@，推进普惠包容的经济全球化#*，共同应对全球气候变化#*#%*，推动构建人类命运共同体@%%。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

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