国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@##%,国际舆论纷纷表示质疑与批评@@@@。很多媒体认为#@*,美方持续将经贸问题政治化@@#,破坏中美正常经贸往来*##%,不利于相关产业发展@@@#%,最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月#%**,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%。2022年5月#%,在四年期对华加征关税行动到期前@@*#,拜登政府宣布启动相关复审程序%%###。当地时间14日**@@,美方发布了复审结果@%,宣布进一步提高对华关税#**%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#@。
这其中###%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%**,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@@@%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%##。不难看出%##@%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”***##,不过是为加征关税制造借口#*。
美方再次举起关税大棒#%#,能起到作用吗?由于受到重重限制*@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@#@。数据显示@@*#,当前@@@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*,不到中国出口总额的1%%#**。2023年*#*##,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%,在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度@@%@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%##%。
基于此@%,《日本经济新闻》指出%%#,中国相关行业并不依赖美国市矦*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##@%@。彭博社也分析称*%@*,美国政府瞄准中国绿色科技领域**@,看似猛烈实际只具象征意义#*,“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@@。
既然这样#**%@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@*%,一方面@%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国***,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%%,为本国企业谋求更有利的竞争环境%#,维护美国在全球产业链的高端位置#**。
另一方面@@##,这更像一场“政治秀”@*%。今年是美国大选年%@%@%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##。正如不少分析人士指出@%@,拜登政府此时发起对华“关税战”%*%@*,主要出于国内政治需求%%*%%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*@,来争取更多选票##。
那么**,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@#%@#,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*。这些内在症结@@,不是靠加征关税能治得了的%%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%#,反而扭曲了市场%@%*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%*@%,恐怕也难以如愿*%#*#。因为大量事实证明%%,2018年美国政府发起的对华贸易战%#@@,已让美国企业和民众付出沉重代价@@。据穆迪公司推算*#*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@%#,美国家庭每年增加开支1300美元@*#@%。另有研究显示%@##,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#**,失去近25万个就业岗位%#@。2022年10月###@@,美国《国会山报》刊文承认%**,对华关税战“满盘皆输”@%*%。
前车之鉴犹在眼前@@@@*,美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@##@%。统计显示@*#*#,目前在美国本土电动汽车品牌中##%@@,有30%至51%的零部件来自中国@%。美国汽车制造商普遍担心*@%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*%,加重国内消费者负担##@*#,最终严重影响美国汽车产业转型升级%**。
事实证明**%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#@#,不仅丰富了全球供给%@,缓解了全球通胀压力**%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*#。美方不择手段打压中国%*@,阻挡不了中国发展振兴#@##%,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##*,坐实“国际规则破坏者”的身份%**。抡起关税大棒%*,美方只会越打越疼@%*。
(国际锐评评论员)
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