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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@@*。很多媒体认为*%%**，美方持续将经贸问题政治化#*@%#，破坏中美正常经贸往来@@@#*，不利于相关产业发展@%%@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%@*#。
2018年3月**@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#。2022年5月**，在四年期对华加征关税行动到期前@@#*，拜登政府宣布启动相关复审程序@*%。当地时间14日@%#@，美方发布了复审结果%@@，宣布进一步提高对华关税#@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*。
这其中#@*#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%%@#。不难看出%%#@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口#%##。
美方再次举起关税大棒%*%#，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@%@。数据显示*%*%@，当前@%##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@@%，不到中国出口总额的1%##%#。2023年#%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%#%，在出口总量中占比不足1%*@。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%%*。
基于此%*%@，《日本经济新闻》指出@##@*，中国相关行业并不依赖美国市�*@*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**#。彭博社也分析称*%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#%**，看似猛烈实际只具象征意义*@%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@#。
既然这样@@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%@，一方面*#*%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#*，维护美国在全球产业链的高端位置%#*@@。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”@%。今年是美国大选年%##%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#*%。正如不少分析人士指出@#，拜登政府此时发起对华“关税战”%**#%，主要出于国内政治需求%%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@，来争取更多选票##*。
那么@@#@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%%**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##*@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的*%%%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@，反而扭曲了市场*@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明#%#，2018年美国政府发起的对华贸易战@***，已让美国企业和民众付出沉重代价*#。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#***，美国家庭每年增加开支1300美元#%**。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@%，失去近25万个就业岗位**@#@。2022年10月%@，美国《国会山报》刊文承认#*%，对华关税战“满盘皆输”#*@。
前车之鉴犹在眼前@@%%，美国政府却一错再错@@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#**%。统计显示@#%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国#%#%。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@#*，加重国内消费者负担%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#。
事实证明*##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@@，不仅丰富了全球供给#@%*，缓解了全球通胀压力#@##*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国@@，阻挡不了中国发展振兴*%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@。抡起关税大棒*%*，美方只会越打越疼###@#。
(国际锐评评论员)
