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一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩*#@**，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延%#*@%，单车利润不断下探@@@，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战%%。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示%%%#，今年3月@#%#，我国乘用车零售销量达168.7万辆@*@@，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%*##，其中纯电车渗透率为25.4%#%*。今年1-3月@*，新能源车渗透率为36.7%@*，其中纯电车的渗透率为21.3%%*@。
然而%##，据不完全统计##*%%，2023年%@，国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损；另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元%@@%*，全部利润总和甚至不及丰田一家#*%#@。
在近日闭幕的2024北京国际车展上@***，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时#@%##，谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断@@%#。他认为*##，当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”**#，只有最强的公司才能最终胜出*@。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训#@%，最重要的一点就是回归初心#@#。智能电动车必须从用户利益出发%#@#%，给用户提供超越期待的体验@#，同时还要做好公司的体系化效率%**@，从而推动持续的技术创新*##@#。”李斌坦言@##，这是蔚来对自己的要求*@，“说起来好像很容易*@@@#，做起来却非常难*@。行胜于言**@@*，我们要做的事情确实非常多@@%@%，必须做到言行一致#@%。”
在本届北京国际车展上%@，蔚来携旗下8款2024款车型亮相@@，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7@@*@，起售价42.8万元%#。
李斌表示@@，作为一款划时代的智能电动高端行政轿车@#，它将是中国汽车高端品牌的新代表作%%#。据介绍@**%，2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级*@#@，同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级####，由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平%@*#。
近年来%%##，不断有中国品牌推出百万级豪华车型%**%%，抢占高端车市�*%*@。捣治鍪Π椎氯衔�%%@，在燃油车时代%##@，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史@*@*@，它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀##。
“过去在高端行政轿车市�***@。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷�*@#。但在汽车电动化和智能化的大潮之下%**%，中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇#%*%。”白德分析说#*@*@，只有不断推进技术创新%*%，才能缩短品牌向上的时间周期*@#@@。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车@@*，便是观察这一趋势的绝佳窗口#**。
最新统计数据显示%#*，今年4月@#，蔚来交付新车15620台@*%%，同比增长134.6%**，环比增长31.6%%%。截至目前@*@#@，蔚来已累计交付新车495267台*#，即将迎来50万辆新车下线的里程碑*%@%。
“从创立之初@*#@@，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研@%%*，在研发和团队建设上持续加强投入#%**%，保持技术领先@#%。”李斌介绍说*#，自2016年起%@%#，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元@@，是新势力中研发投入最多的企业#%。截至今年3月底##，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件*%@，远超其他新势力品牌#@。
在本届北京国际车展上#@，除了旗下新车**@%*，蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局**，包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等*@。其中%@@#，换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地#@。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力***。用户是因为产品买你的车#*%#，而不是因为流量买你的车*%%。”李斌表示%@*，企业经营要回归汽车产品和服务的本质**，随着市场竞争的加剧#*#%，蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入*%*#@，将逐渐转换为强大竞争力@%。
在新能源车补能领域##@，截至今年4月24日*#，蔚来已累计布局2404座换电站@%#*@，建成了21969根充电桩*@@*@。值得一提的是#@#%@，为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点*@#%，蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站*#%*@，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络@*，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络#%%。
据了解%*%#，截至4月25日##@*@，蔚来已为用户提供超4270万次换电服务###@，现日均服务近7万次##@，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发%@%#@。
告别“速胜论”@*%#@，坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说%*，今年一季度%*#@，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一@@@@@，市场份额达到32.68%#@@。2023年7月至12月@%*#%，在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中*@@@%，蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪%*@，标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车#@*#。
他认为%**#，一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰%#，另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力%%。
“今天汽车市场很‘卷’##，不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本@#。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本*#，其实是降了质**。”秦力洪向记者直言%@@#，市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力#%，而不应自乱阵脚@%###，如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患@%，就会严重打击市场信心*@，甚至导致智能电动车行业陷入困境@%%*。
李斌表示*###，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇*%*@。“去年中国成为全球汽车出口第一大国*%，领先第二名的幅度很可能会越来越大%%***。事实上*%#*，中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大%@%。”
在他看来@*%#，汽车行业不是稍纵即逝的行业#%@，而是泥泞路上的马拉松**，从投入到产出有时间差*%#。“今天不投入*#@%@，将来肯定没希望*#，蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的*@#，如今越来越看到它的竞争力%@@*。”李斌强调说##**#，要尊重行业发展规律@*%@#，最后能在市场竞争中胜出的##%*，一定是真正有体系竞争力的公司@%*。
“所谓体系能力@#，就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先*@*%，同时运营效率也要领先%@。”李斌介绍说@*@@，接下来蔚来将努力提升运营效率##，在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效#@。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报
