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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@##，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@%@。很多媒体认为#@@@，美方持续将经贸问题政治化*#%*，破坏中美正常经贸往来##@@，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%#。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%***%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@@*#。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前##*%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%%@。当地时间14日@*%%，美方发布了复审结果#%#，宣布进一步提高对华关税@**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#%#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%%*#。
这其中*%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%。不难看出%@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**，不过是为加征关税制造借口%*。
美方再次举起关税大棒@@*#*，能起到作用吗？由于受到重重限制@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##*。数据显示@@%*，当前@%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%%*，不到中国出口总额的1%*##。2023年@@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#@@*，在出口总量中占比不足1%*%##。今年一季度@#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%#。
基于此*#，《日本经济新闻》指出@*，中国相关行业并不依赖美国市�%#@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%%%@。彭博社也分析称@@***，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*@@%，看似猛烈实际只具象征意义#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*@**。
既然这样*%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@，一方面%%%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@%，维护美国在全球产业链的高端位置###。
另一方面@*，这更像一场“政治秀”*#**%。今年是美国大选年#@%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*@##。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”%#%#，主要出于国内政治需求@**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%，来争取更多选票#@#%。
那么**@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#%@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**#*。这些内在症结#@%%，不是靠加征关税能治得了的@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@**#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@*，反而扭曲了市场@%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%，恐怕也难以如愿%@@@%。因为大量事实证明*@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@##，已让美国企业和民众付出沉重代价@#***。据穆迪公司推算@@%**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#，美国家庭每年增加开支1300美元%%*#。另有研究显示#@*##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月@@%，美国《国会山报》刊文承认*%#，对华关税战“满盘皆输”#%。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错%@@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#@。统计显示@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%#，有30%至51%的零部件来自中国%%%。美国汽车制造商普遍担心*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%，加重国内消费者负担*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*#。
事实证明#%#%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%@@，不仅丰富了全球供给#%**，缓解了全球通胀压力%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@@。美方不择手段打压中国@##，阻挡不了中国发展振兴#@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%@*。抡起关税大棒*@@，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)
