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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评##@。很多媒体认为@@**#，美方持续将经贸问题政治化**%，破坏中美正常经贸往来*%%@%，不利于相关产业发展*##*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税****@。2022年5月#*@%，在四年期对华加征关税行动到期前@#，拜登政府宣布启动相关复审程序@@*。当地时间14日###，美方发布了复审结果%*#*%，宣布进一步提高对华关税#*%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@##@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@#@。
这其中%*@%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出@#%*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#%@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**@，不过是为加征关税制造借口%###。
美方再次举起关税大棒#@@#，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%#*。数据显示*##，当前##@**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%%*，不到中国出口总额的1%##*%@。2023年@*%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@*，在出口总量中占比不足1%%*#%%。今年一季度#%@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@%。
基于此*%，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%*#。彭博社也分析称#@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%#，看似猛烈实际只具象征意义*@*%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样*@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%**%*，一方面@#*@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%*@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@**%，维护美国在全球产业链的高端位置*%*%*。
另一方面#@*，这更像一场“政治秀”#@#*%。今年是美国大选年*#%*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@@%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%***。正如不少分析人士指出*@%*@，拜登政府此时发起对华“关税战”*@*，主要出于国内政治需求*#@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%@@@，来争取更多选票###@#。
那么%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*##%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%。这些内在症结***，不是靠加征关税能治得了的%@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%，反而扭曲了市场*##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@，恐怕也难以如愿*##*。因为大量事实证明@*，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算@#@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#，美国家庭每年增加开支1300美元%*@*。另有研究显示##@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*%，失去近25万个就业岗位*%@@*。2022年10月%%@@*，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”%##%。
前车之鉴犹在眼前%##@#，美国政府却一错再错#%#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*。统计显示%@%，目前在美国本土电动汽车品牌中*%，有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心*#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%#%@，加重国内消费者负担%#@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%*。
事实证明%%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#@%，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力*%#@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国@%%，阻挡不了中国发展振兴@@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#%，坐实“国际规则破坏者”的身份@#%。抡起关税大棒*#@%@，美方只会越打越疼@@#。
(国际锐评评论员)
