国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#。很多媒体认为@#@%@，美方持续将经贸问题政治化%%@#，破坏中美正常经贸往来#%*，不利于相关产业发展*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%*。
2018年3月##*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%*。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前%@**，拜登政府宣布启动相关复审程序#@%%*。当地时间14日#%#，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@。
这其中@@*@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#%%。不难看出@%@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%@@@，不过是为加征关税制造借口*%#。
美方再次举起关税大棒%@%，能起到作用吗？由于受到重重限制*%#@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#*#*。数据显示*##，当前#%#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#@，不到中国出口总额的1%@@*。2023年@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆***@*，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度*##**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%*%。
基于此%*%，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�*@#*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%*。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*，看似猛烈实际只具象征意义#%@%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”##%%。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@%@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#@*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%，维护美国在全球产业链的高端位置*@%*。
另一方面#%*@*，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@@#*。正如不少分析人士指出@%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%，主要出于国内政治需求##%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%%#@，来争取更多选票@%@@#。
那么%@*#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%#。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的%@*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场*@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%@#@，恐怕也难以如愿@@*。因为大量事实证明%@@#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@**%*。据穆迪公司推算#%##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%**，美国家庭每年增加开支1300美元@%%*。另有研究显示*%@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%，失去近25万个就业岗位%@#@。2022年10月%#，美国《国会山报》刊文承认@%#%#，对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前@**#，美国政府却一错再错@%%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%。统计显示#**，目前在美国本土电动汽车品牌中#%@*#，有30%至51%的零部件来自中国@%*%。美国汽车制造商普遍担心#%***，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#@，加重国内消费者负担%%@#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@#。
事实证明%%*@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*，不仅丰富了全球供给**@，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@***。美方不择手段打压中国@%#@#，阻挡不了中国发展振兴@#*%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#，坐实“国际规则破坏者”的身份%%*。抡起关税大棒%**#@，美方只会越打越疼#%%。
(国际锐评评论员)
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