国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*@*%。很多媒体认为@@%@，美方持续将经贸问题政治化@@%%，破坏中美正常经贸往来%*%%，不利于相关产业发展#@@#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月%#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#*。2022年5月@*@*，在四年期对华加征关税行动到期前*@*，拜登政府宣布启动相关复审程序@@*#。当地时间14日#*，美方发布了复审结果%%%@，宣布进一步提高对华关税###，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@#@@。
这其中%*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒%##@%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%%*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@*。数据显示@@@，当前#*#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%@#@，不到中国出口总额的1%#@*。2023年@**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@**%，在出口总量中占比不足1%*%*#*。今年一季度**@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*%%。
基于此@@@#%，《日本经济新闻》指出#@**%，中国相关行业并不依赖美国市�%%*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*#%#。彭博社也分析称%#*@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**#%%，看似猛烈实际只具象征意义@@%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%#，一方面@*@#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%#@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%%@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@*@，维护美国在全球产业链的高端位置%*%*。
另一方面###，这更像一场“政治秀”**%@@。今年是美国大选年@%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@*@。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%#@，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*%，来争取更多选票@#@。
那么#%@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*#**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#@。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%*%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@**，反而扭曲了市场@*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票***@@，恐怕也难以如愿%*##%。因为大量事实证明@@%*，2018年美国政府发起的对华贸易战*#，已让美国企业和民众付出沉重代价%%##*。据穆迪公司推算*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#@*，美国家庭每年增加开支1300美元*#%。另有研究显示***，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*%@*，失去近25万个就业岗位%*#%。2022年10月@@*#，美国《国会山报》刊文承认@#@@，对华关税战“满盘皆输”%@%@。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错%#%%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*%*#。统计显示%%**，目前在美国本土电动汽车品牌中*%@#%，有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心#*%#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@##*，加重国内消费者负担@@%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@*。
事实证明*@#%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*，不仅丰富了全球供给@*@@，缓解了全球通胀压力#@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@**。美方不择手段打压中国%%*，阻挡不了中国发展振兴%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*@，坐实“国际规则破坏者”的身份##。抡起关税大棒@#*%#，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
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