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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@#%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%*。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化#@*，破坏中美正常经贸往来*%，不利于相关产业发展@#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#@。
2018年3月**@%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%#**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%。2022年5月#%#*，在四年期对华加征关税行动到期前#@，拜登政府宣布启动相关复审程序%#%。当地时间14日%%%，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%。
这其中*%*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*@。不难看出*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@**@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#@*，不过是为加征关税制造借口%##。
美方再次举起关税大棒%%@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示#%%**，当前%####，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*，不到中国出口总额的1%*%#%@。2023年@##@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*@*，在出口总量中占比不足1%#@%#。今年一季度#%@%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##。
基于此#%@*，《日本经济新闻》指出@*，中国相关行业并不依赖美国市�##%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域##，看似猛烈实际只具象征意义*#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**@%。
既然这样%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**，一方面*%%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##**，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%，维护美国在全球产业链的高端位置**@%*。
另一方面@#%，这更像一场“政治秀”%#。今年是美国大选年###@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@#@#。正如不少分析人士指出*%@%，拜登政府此时发起对华“关税战”*@*，主要出于国内政治需求##@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@，来争取更多选票#@%。
那么@#@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%%**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%%#。这些内在症结#*@*，不是靠加征关税能治得了的@*@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#，反而扭曲了市场%*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*%#，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明@%%%@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%，已让美国企业和民众付出沉重代价@@。据穆迪公司推算*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元%%*@。另有研究显示#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##*%#，失去近25万个就业岗位@%@@。2022年10月%#*，美国《国会山报》刊文承认*%@，对华关税战“满盘皆输”%@@*。
前车之鉴犹在眼前*#%*，美国政府却一错再错@#%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**#。统计显示*@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%，有30%至51%的零部件来自中国#@。美国汽车制造商普遍担心@%@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#@*@，加重国内消费者负担*@%*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明#*#@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%#，不仅丰富了全球供给*%，缓解了全球通胀压力@@*@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*。美方不择手段打压中国**#，阻挡不了中国发展振兴*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*##，坐实“国际规则破坏者”的身份%%。抡起关税大棒%*，美方只会越打越疼@%@*@。
(国际锐评评论员)
