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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*#%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@#@。很多媒体认为*%%*，美方持续将经贸问题政治化*@*，破坏中美正常经贸往来@%，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%###。
2018年3月@*%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@%#%。2022年5月@#@%，在四年期对华加征关税行动到期前*#@，拜登政府宣布启动相关复审程序%#%%%。当地时间14日#*@*%，美方发布了复审结果@@#@*，宣布进一步提高对华关税%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@%%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@。
这其中*%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##@#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出*@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@*%，不过是为加征关税制造借口@@#。
美方再次举起关税大棒%*@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%#@。数据显示@%#@*，当前@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@@%*，不到中国出口总额的1%@##。2023年*%*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##，在出口总量中占比不足1%@**。今年一季度#%#*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%*%@。
基于此**#*，《日本经济新闻》指出***%，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%%#%。彭博社也分析称@#**#，美国政府瞄准中国绿色科技领域##*，看似猛烈实际只具象征意义##%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样@#%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**@，一方面##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*#%*，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面*@@，这更像一场“政治秀”*@%#*。今年是美国大选年@##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@#。正如不少分析人士指出**#*，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求#*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票%#。
那么%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%%。这些内在症结##@，不是靠加征关税能治得了的#%@**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%@，反而扭曲了市场*#%*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@@#，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明%%，2018年美国政府发起的对华贸易战#%#@%，已让美国企业和民众付出沉重代价***%#。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%%@@，美国家庭每年增加开支1300美元%*#。另有研究显示%@%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#%%，失去近25万个就业岗位%%*。2022年10月#*，美国《国会山报》刊文承认%#@，对华关税战“满盘皆输”@@*@*。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错#@#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@%#@。统计显示#@，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*%，有30%至51%的零部件来自中国@#@。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@，加重国内消费者负担@%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%@。
事实证明@**%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#@，不仅丰富了全球供给%@，缓解了全球通胀压力*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@**。美方不择手段打压中国#%*，阻挡不了中国发展振兴%@@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@#，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒@%##%，美方只会越打越疼#*@%。
(国际锐评评论员)
