出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
“报恩榴莲”为何降价?“榴莲自由”短期难以实现
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色#@@#*,值得参考、借鉴#@%*。
据报道%*%@*,作为这一轮出租车改革的先行者*#,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一#@%#*,订单数量也位居前列@#*#@。面对全国各地前来请教的同行们#@#,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示##,杭州网约车改革最重要的秘诀就是@*,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”*%。
网约车合法化改革%*%#,至今已有8个年头@*#@*。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市@##,以及目前网约车合规率最高的城市@*#,杭州也的确具备样本观察价值@#@。
在相关负责人介绍中*%*,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置@@,不再是产业利益的参与者”**@*,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓##。一个标志性动作是@%%@@,2015年开始@@,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费*@%@#。
政府部门的这种“抽身”#@#%%,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化@*@#@,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面%##@@,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#*##%。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方%@*@,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件@*。
一是@%##,对市场的尊重#@*。比如##,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一#*,允许每个司机都可以在多平台独立办证##%#。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争###,完全交给了市场##。
2023年%**,杭州网约车订单总量超过4亿车次%@@*,网约打车消费总额达到100亿元@*,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元%##。这些结果表明#@,开放、包容的市场竞争格局*@#**,在创造不俗就业机会的同时@*#,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足@#*#@。
二是*#%*,对民生、民意的尊重#@%@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”*#*。也就是说##@@*,杭州出租车市场改革#%,是从现实出发###**,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点%@@@*。
而该原则仍在被坚持:至今@###@,杭州没有选择暂停网约车车证办理#*#@,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌#%@,网约车租金可能马上涨价#%#,最后还是乘客来买单”##*@#。
客观说*@%%@,杭州出租车市场改革的一些具体路径*@*%,未必适合每个城市的情况*@。但其秉持的“打开大门”的开放取向#@,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%@*,并切实将民众利益放在第一位的改革理念#*@%#,无疑值得各地参考、借鉴#*。
□重舟(媒体人)
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