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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为@@%，美方持续将经贸问题政治化#@#@，破坏中美正常经贸往来@*，不利于相关产业发展@*#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*。
2018年3月%*%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@*。2022年5月**#*，在四年期对华加征关税行动到期前#*%%%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*@*#。当地时间14日***，美方发布了复审结果###，宣布进一步提高对华关税*@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*#。
这其中**%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%##。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%%@，不过是为加征关税制造借口%@#。
美方再次举起关税大棒*%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%@@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@。数据显示%##*，当前####，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@@*，不到中国出口总额的1%%@。2023年%@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*%*，在出口总量中占比不足1%#*@。今年一季度@#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@。
基于此%@#，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�%##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**。彭博社也分析称*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@**，看似猛烈实际只具象征意义%#*#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*。
既然这样*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##*#，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%，维护美国在全球产业链的高端位置##*@@。
另一方面#%*#，这更像一场“政治秀”#@@。今年是美国大选年%@#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#@。正如不少分析人士指出**@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%*，主要出于国内政治需求@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@@%，来争取更多选票**。
那么*%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#***，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@#@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#@#。这些内在症结%%%，不是靠加征关税能治得了的*#%@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##*%，反而扭曲了市场@@#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#，恐怕也难以如愿#@**%。因为大量事实证明@%%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战@**，已让美国企业和民众付出沉重代价*@@。据穆迪公司推算@#%@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*，美国家庭每年增加开支1300美元*##@。另有研究显示#@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*，失去近25万个就业岗位*####。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认#*@，对华关税战“满盘皆输”%@#。
前车之鉴犹在眼前%##%，美国政府却一错再错@@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##@。统计显示@%%#，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国*%*。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%@，加重国内消费者负担*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#**。
事实证明%#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@@，不仅丰富了全球供给@#@@@，缓解了全球通胀压力%*@#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国**#，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@*#，坐实“国际规则破坏者”的身份#@#%。抡起关税大棒##*，美方只会越打越疼%%%*。
(国际锐评评论员)
