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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#%#。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化##%，破坏中美正常经贸往来@*@@，不利于相关产业发展*%%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*。2022年5月%*@#%，在四年期对华加征关税行动到期前****#，拜登政府宣布启动相关复审程序#%*#%。当地时间14日#@%*，美方发布了复审结果%%，宣布进一步提高对华关税@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”####，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%#**。
这其中@%%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%%*。不难看出#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%%，不过是为加征关税制造借口%*%。
美方再次举起关税大棒@#%*#，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%。数据显示%##@，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@#@，不到中国出口总额的1%###。2023年**%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*，在出口总量中占比不足1%##**。今年一季度%%%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此%@@，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�###*。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%%，看似猛烈实际只具象征意义%**#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#@@。
既然这样@%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**#**，一方面*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展***，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面##%，这更像一场“政治秀”@%#@。今年是美国大选年%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%。正如不少分析人士指出%##@#，拜登政府此时发起对华“关税战”%#*#，主要出于国内政治需求@@%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@%，来争取更多选票#%。
那么@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*#*#。这些内在症结##*%，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@#%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#*@@，反而扭曲了市场@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@*#%，恐怕也难以如愿*%#@。因为大量事实证明%##，2018年美国政府发起的对华贸易战@@#，已让美国企业和民众付出沉重代价#*。据穆迪公司推算%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%**%，美国家庭每年增加开支1300美元%*@@。另有研究显示@##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@%，失去近25万个就业岗位%*@。2022年10月*%*%，美国《国会山报》刊文承认*@@，对华关税战“满盘皆输”%%#。
前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错@@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#**。统计显示*#*#，目前在美国本土电动汽车品牌中#@#，有30%至51%的零部件来自中国#@@@#。美国汽车制造商普遍担心*#@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%%，加重国内消费者负担#%@@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*%*，不仅丰富了全球供给#@，缓解了全球通胀压力%*%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%@*。美方不择手段打压中国%*%*@，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@，坐实“国际规则破坏者”的身份@#。抡起关税大棒%@%@*，美方只会越打越疼%*。
(国际锐评评论员)
