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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多*%@，山东青岛西海岸新区海西湾@*，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光#%@%，离港启运@%#*。此刻%#@，几公里外@%%@，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”**%*，等待“大碗”的到来*@*。
“大碗”名叫“海葵一号”#@，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置@@%%#。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体%*%@，被网友们昵称为“超级能源碗”*@%##，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂@*#。
离港前%%#，记者走进“大碗”@#%，国之重器切实可感%#@。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米%@**#，300人围起来才能环抱一圈#*#*，最高处61米@%%*。主甲板面积相当于13个标准篮球�%@%%%。苤卦�3.7万吨#@@，最大排水量10万吨%#。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍@#。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室%*，大小不一@@，功能各异**，分别承担压载、储油等不同任务#@%%。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块*%，集成713台关键设备#%，电缆总长可绕北京五环路5圈还多%#。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米%@，每天能处理近6000立方米原油%@#@*，可供90万辆小汽车使用%%**@。设计寿命30年*@*#@，可连续运行15年不回坞@#*%。
以往@%@@，海上油气加工厂多设计为船型结构%*#。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型*@*%，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好#*，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况%#%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@##@%。
浮式生产储卸油装置*%%%，因集成程度高、建造难度大#**，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”#%，而圆筒型浮式生产储卸油装置*@*@%，则被业界看作是“明珠中的明珠”@@@#@。
“圆筒型船体均为异形分段*%#，各分段之间重量重心、安装精度相互制约@*，建造过程中最大的挑战就是精度控制**。”舒伟说*#，“90多米直径的船体*%，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内*#@@@，仅有一枚1元硬币的大小@*@@*。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术*%%@#，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统#*%@%，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控%%，实现船体合拢一次就位成功率100%*@%@@，精度控制达到国际先进水平@@%#*。
目前@%@，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田*@%，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役%*%。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍@@#，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式%#@#@，可大幅提高采收率@%@，将油田生产寿命延长近30年%*，开发成本则降低近10亿元%@，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择##。
(刘伟参与采写)
《 人民日报 》( 2024年05月20日 01 版)
