城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里%%@@#，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门**，踢踢轮胎#%*#@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈*@，完成出车前的例行检车*@#。他看了一眼手机#***@，此时是凌晨6时许@*%#，“把车充满电后@#，再到高镇的物流园装货#%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年#@**，2016年转行为一名城市货运配送司机%@@%，成了每日从“世界工厂”出发@#，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员#*。“和货物打交道简单多了***，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历*@，他在电子厂打过工%*，自己开过小吃店炒米粉#@#，但罗洋明觉得跑货运更适合他%*#。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里#@##@，节奏是围绕着物流行业起伏变化的*@%%@。每天上午8时到晚上7时*%%，是物流园最繁忙的时候#@%@，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜%%。这里像一个“中转站”*@%*@，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外#%#。

　　物流“战事”%*，不只是货源的竞争#****，还有时效与成本的较量*%**@。城市货运配送不同于长途运输%#@%@，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送@*#，为商场超市配送生活用品@%#@，也包括部分工业品*%%，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说*#*@，城配司机是一个地区的“活地图”**#@#，也是流动的“搬运工”@*%@#。

　　在公司配送的各类业务中@*##，罗洋明主要跑工厂货物运输#%%%，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区@%。像东莞这样的制造大市##@，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品**，从零部件到整机%#@，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地@%%。

　　“虎门镇主要是服装产业%@@@#，石碣主要做电子零配件*@@，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业%%%%*，罗洋明如数家珍*%@#@，“运输的货物各有各的大用处%@@%。”

　　“工作节奏十分紧凑*%*，如无特殊原因%@*，当天的配送任务必须按时完成##%#*。”罗洋明深知%@，每一次配送都关系到客户的生产和经营#%#%，因此*%，他总是尽最大努力@%*，确保按时完成任务%%。即使遇到特殊情况#**#*，他也会积极与客户沟通*#，寻求最佳解决方案%@*。

　　“工厂、仓库都转起来了@%#，货源有的是#@%@。一天能接五六个单@%，有时在市内跑*#@，有时跑广州、深圳#@#@*，一天跑300公里@**，月收入可以达到八九千@#，甚至上万@*%**。”过去的一年里**，罗洋明“接单接到手软”*%@%，他笑着说*@，“虽然忙%%*%，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机%#，“一部负责导航#%，一部用来接打电话@##，分工明确#%。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时*@*%，逐渐打开了话匣子@@。

　　每天早上还没出家门*@*，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒%*##。平台系统提示他取货和送货的地点#*%@#，迅速浏览一遍*#%%，确认无误后%@，一天的工作便开始了*#。取到货@@#，再安全地将货物送到收件地址%@#@*，这样的流程平均下来每天要进行四到五次@#***。

　　但这样繁忙而有序的工作场景%##@，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说@@*，是不敢想象的@@@*%。

　　2016年6月@%*@，罗洋明清楚地记得#**#*，这一年自己开的小吃店生意不景气@*#*，38岁的他考了驾照*@，开始转行走上跑货车之路%#@%。

　　在那个汽车导航并不发达的年代@%#%，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件*##。最初**@，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间@*@**，为此@%%@*，他和其他司机一样#%@，凭着手里的城市地图、道路上的路牌%%@%#，以及向老师傅问路#@，慢慢摸索着路线#*@，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里@%#@@。

　　“必须得记下来##**，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间#@。”罗洋明说%***#，“好在记性还可以#%，慢慢地送货效率提高了%%@#，也就坚持了下来*%%#。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车#%，车里冬天冷、夏天热@*%，一天下来海绵坐垫硬得像块石头@%*@%。现在开新能源车%@，车里的空调也舍得开了@#*。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里##，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化#%@@#。现在%**@*，他通过手机平台就能接单#*@，开的是新能源车*#%，车内不仅配备了空调@*%，还安装了监控设备、预警设备等%*，“这些都是现代技术给物流带来的便利**@%，自己也是赶上好时候了%@%#。”

　　扎根▶▷

　　在东莞**%@@，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里**，对罗洋明来说#*@，已经成了常态@%##。

　　“如果工厂加班需要货的话%%@#，我们还是要送的%##，随叫随到%**@*。”这样的生活@@@*%，日复一日、年复一年@#。对大多数人来说@@%@，这样的工作强度或许难以承受%%##@，但罗洋明却乐在其中%**@#。他喜欢开着车跑在路上的感觉@##，也享受每一次顺利完成任务的成就感#@@*。

　　罗洋明告诉记者#@%，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了##%%。“我们做工厂之间的零件配送##@#，耽误时间就耽误工厂生产@@@，生产没有原材料怎么行？”在他看来*@，守时是一名货车司机的基本素养*%，“对客户来说时间就是金钱”#%#*%，他必须确保每一次配送都能准时到达@#*。

　　正常来说#@，罗洋明只负责拉货即可*#，不负责卸货@*。“但一般情况下**#@，有需要我都会帮忙搬一下%@，如果遇到缺人手%@@*#，那更不用说#*@*#，肯定是要帮忙的*#。”在他看来*#%%，“客人的一句谢谢@#，有时胜过千言万语**，再苦再累也值得###。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了*%*#，零事故、零投诉@##%，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明%%*。

　　在采访过程中@*#，谈及自己的辛苦#*%##，罗洋明总是一脸的不以为意@#。来莞20多年*@*，他早已把家安在这座城市@*@。“老婆很支持我的工作%@，儿子也已经在这边上高中了%*#%，成绩还可以@%%。”提起家人#%，罗洋明的眼神温柔而坚定**#，“全家都靠我呢%*，可得努力呀**%。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示#*#，原因很简单#@，“在这边只要你能辛勤地付出劳动#%*，就会给自己带来好的生活*@#。”

　　罗洋明今年45岁**#@，身上依然保持着年轻时的活力和热情@##。当被问及还准备再跑几年时%%###，他笑着说#*@%，“只要身体允许#%，我会一直跑下去@@*@。”（南方日报）