国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
广东省惠东县公路事务中心主任李震南被查
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%@@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化%*，破坏中美正常经贸往来**#@*，不利于相关产业发展@*@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*@。
2018年3月@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%%。2022年5月%****，在四年期对华加征关税行动到期前##，拜登政府宣布启动相关复审程序@@**@。当地时间14日%#，美方发布了复审结果*%#，宣布进一步提高对华关税##**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@*%*。
这其中@%@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%***，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@%*%。不难看出@@#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**，不过是为加征关税制造借口%*。
美方再次举起关税大棒%@#，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示@%#%，当前@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#，不到中国出口总额的1%@*。2023年#%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%%#**。今年一季度*@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*%*。
基于此##%，《日本经济新闻》指出**%，中国相关行业并不依赖美国市�%%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@%*。彭博社也分析称@**##，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#，看似猛烈实际只具象征意义%%%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*#@。
既然这样#@@**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@#@，一方面@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*@*，维护美国在全球产业链的高端位置*%*%。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”**@%。今年是美国大选年##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*@。正如不少分析人士指出#**#，拜登政府此时发起对华“关税战”*##，主要出于国内政治需求#*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*#，来争取更多选票@*@@%。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%@#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@%。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#@，反而扭曲了市场**##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@%，恐怕也难以如愿#*%。因为大量事实证明###*，2018年美国政府发起的对华贸易战*@%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@#。据穆迪公司推算%@*##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%#*，美国家庭每年增加开支1300美元@@*%。另有研究显示##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@*，失去近25万个就业岗位*@@#*。2022年10月@%，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”#@@。
前车之鉴犹在眼前#%@@%，美国政府却一错再错#*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#*@。统计显示*@##，目前在美国本土电动汽车品牌中*%，有30%至51%的零部件来自中国@#%%*。美国汽车制造商普遍担心%*@##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#**，加重国内消费者负担%@%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#%。
事实证明*%@#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给%*，缓解了全球通胀压力@*@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国%@%%%，阻挡不了中国发展振兴#*%%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*@，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒%#%*%，美方只会越打越疼*@%。
(国际锐评评论员)
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