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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*@。很多媒体认为#%*#%，美方持续将经贸问题政治化%@，破坏中美正常经贸往来**#@，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月*@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@#。2022年5月*%%#@，在四年期对华加征关税行动到期前%##%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%@@。当地时间14日%@#，美方发布了复审结果@@*%%，宣布进一步提高对华关税@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*#。
这其中*%%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**#%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##*%%。不难看出#%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%**%@，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%。数据显示@*，当前%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%**@，不到中国出口总额的1%#%*%。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*#%%，在出口总量中占比不足1%@#*@。今年一季度@@@##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*@*。
基于此#***@，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#，看似猛烈实际只具象征意义**@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样%#@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%%%，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@#@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#*#%，维护美国在全球产业链的高端位置@%%。
另一方面##*@，这更像一场“政治秀”%@@。今年是美国大选年%%*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**@**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%#。正如不少分析人士指出*#*@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%*%，主要出于国内政治需求*%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*，来争取更多选票*@*@@。
那么*@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等***。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##*@%。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的%@%*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##*##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%#%#，反而扭曲了市场*#%##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿#*#@。因为大量事实证明%@，2018年美国政府发起的对华贸易战%#@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%#@。据穆迪公司推算*#*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##%，美国家庭每年增加开支1300美元@%%*。另有研究显示#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位**%。2022年10月#*@，美国《国会山报》刊文承认*%@*，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前%#%#@，美国政府却一错再错*@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#@。统计显示##@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@*，有30%至51%的零部件来自中国@#@。美国汽车制造商普遍担心%%@#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*#%，加重国内消费者负担%@*#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级##%%*。
事实证明@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#%，不仅丰富了全球供给#@，缓解了全球通胀压力*##%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@#%。美方不择手段打压中国@@，阻挡不了中国发展振兴*%#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%*@，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒%%#，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)
