国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@%@,国际舆论纷纷表示质疑与批评*#*。很多媒体认为%*,美方持续将经贸问题政治化#**,破坏中美正常经贸往来*%*@,不利于相关产业发展#*%#,最终会让它自己感受到一次比一次疼@*##@。
2018年3月%%#*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%#,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%#。2022年5月%*@@*,在四年期对华加征关税行动到期前*#%%,拜登政府宣布启动相关复审程序%#%@。当地时间14日%*@#,美方发布了复审结果@%#*,宣布进一步提高对华关税**%*%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#*#。
这其中@%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*##@*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#。不难看出#%#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%@@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#,不过是为加征关税制造借口#@%*。
美方再次举起关税大棒@#@@*,能起到作用吗?由于受到重重限制#*@#%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##。数据显示%*,当前#*%*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%,不到中国出口总额的1%%@#@。2023年***#%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%,在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度*@@*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@#*%。
基于此%%,《日本经济新闻》指出@@#**,中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@*#。彭博社也分析称#*%,美国政府瞄准中国绿色科技领域%###,看似猛烈实际只具象征意义*%,“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%。
既然这样@@%@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@#,一方面%@@@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@*@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*,为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%,维护美国在全球产业链的高端位置*%%#%。
另一方面#%%%%,这更像一场“政治秀”%**%@。今年是美国大选年@**%#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*@*@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**。正如不少分析人士指出%*@,拜登政府此时发起对华“关税战”#@#,主要出于国内政治需求*#@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@%#%,来争取更多选票#%%#%。
那么*#@@*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看***,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%@**,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@*,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#*@。这些内在症结**,不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%%%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#%%,反而扭曲了市场%@%#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#,恐怕也难以如愿%#%*%。因为大量事实证明*#*%@,2018年美国政府发起的对华贸易战%%,已让美国企业和民众付出沉重代价**#@。据穆迪公司推算*##@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*,美国家庭每年增加开支1300美元%@**。另有研究显示@##,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@,失去近25万个就业岗位@#@##。2022年10月@*##,美国《国会山报》刊文承认%*#*#,对华关税战“满盘皆输”#*@@。
前车之鉴犹在眼前*##**,美国政府却一错再错%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@#。统计显示%##*#,目前在美国本土电动汽车品牌中*@,有30%至51%的零部件来自中国#*#*#。美国汽车制造商普遍担心%#%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%%,加重国内消费者负担#@,最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明@@@%@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@*,不仅丰富了全球供给*#,缓解了全球通胀压力#@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**#。美方不择手段打压中国#*,阻挡不了中国发展振兴#*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%*#,坐实“国际规则破坏者”的身份*@%@。抡起关税大棒@@#@%,美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
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