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□ 金观平
近段时间@@%@*，美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”*@@#%，企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系%*。然而###，无论是从市场供需规律来看@%，还是从全球产业实际分析%*@##，都无法得出相关结论@**@。所谓的“中国产能过剩论”*@，不过是美西方贸易保护主义的托词##*。
在全球化背景下@@#%，判断产能是否过剩@*@#@，不仅要看国内需求*%，也要看国际需求@%#%#。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实%##，简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号#%%，明显违背了经济运行逻辑#@。从全球范围来看**@，当前新能源产能还远远无法满足市场需求#%%。根据国际能源署测算#%#%，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆@**#@，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦@%*%，是2022年的约4倍*@*。国际市场需求尚未满足%**%%，何谈中国绿色产能过剩？更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国@@，出口价格也符合市场规律%*，根本不存在所谓“倾销”问题##。
从市场竞争角度来看#*@##，中国新能源产业效率更高#%@。相关数据显示*@@@，2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆@#%#，中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh@@，产销基本平衡**。事实上%#@*#，近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平#@#。据英国媒体分析#@*%*，2023年#%，中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右#*。相比之下#%*@，韩国现代汽车的产能利用率仅为23%%*，起亚汽车的产能利用率仅为25%%#@@。
作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国*%*，中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源@%%@*。通过与市场反馈循环往复*#@*#，企业创新潜力不断释放*%@%，形成了强大竞争优势###。可以说*%#，中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑@*##，靠科技创新和充分竞争塑造#*，靠真本事获得@%*#%。
美西方无视客观事实*@%*，诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济@*，其实是为贸易保护主义寻找新的借口#@。一些国家以此为由%*%*，采取贸易保护措施@@#*#，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场%%。这表面上保护了国内市�#%%#@。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃�%%#，更影响了资源要素在全球范围内的配置效率#*，破坏产业链供应链稳定畅通%*#，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展%**#。
推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享##，是世界经济发展的正确方向#@@#%。当前%@**%，大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段#%%#%，对产能和技术有着巨大而迫切的需求%#。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台@*#@%，畅通产能合作路径%@#，持续提供优质新能源产业产能%%，为世界经济发展作出了重要贡献@#@。
绊倒别人不会让自己跑得更快#**%@。只有让产业活水充分流动#*#**，让经济活力竞相迸发@@*%#，全球市场的蛋糕才能越做越大*##，人类社会的明天才会更美好@%@%@。（经济日报）
