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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化#%，破坏中美正常经贸往来*#%@@，不利于相关产业发展*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%*#*。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*。2022年5月%**，在四年期对华加征关税行动到期前%#@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@@。当地时间14日%*，美方发布了复审结果*%*%，宣布进一步提高对华关税%%**%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%###@#。不难看出*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*#*，不过是为加征关税制造借口%@#。
美方再次举起关税大棒#*%*，能起到作用吗？由于受到重重限制***%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示#**，当前%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%%%，不到中国出口总额的1%%@@。2023年%*##@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*，在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度%%%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%。
基于此*#，《日本经济新闻》指出*%*%*，中国相关行业并不依赖美国市�#*#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*#。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@#@，看似猛烈实际只具象征意义%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@***%。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@*，一方面*#%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*%#%，维护美国在全球产业链的高端位置@@%。
另一方面*%#，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年%#@%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@*#%。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@，主要出于国内政治需求#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票#%*。
那么#*@*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*#*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%*。这些内在症结#@#，不是靠加征关税能治得了的#***。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*#*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@，反而扭曲了市场%#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿**%@@。因为大量事实证明*@@#@，2018年美国政府发起的对华贸易战%#，已让美国企业和民众付出沉重代价@@@*。据穆迪公司推算#**%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%@，美国家庭每年增加开支1300美元#*。另有研究显示*#@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值****，失去近25万个就业岗位@#%%%。2022年10月%#@#，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”#@@。
前车之鉴犹在眼前@%@*@，美国政府却一错再错%#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@***。统计显示#@@，目前在美国本土电动汽车品牌中##@，有30%至51%的零部件来自中国@%*。美国汽车制造商普遍担心@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%#，加重国内消费者负担*#%#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%。
事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@*，不仅丰富了全球供给##%#，缓解了全球通胀压力@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@@。美方不择手段打压中国@*@@*，阻挡不了中国发展振兴@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@@@，坐实“国际规则破坏者”的身份###*。抡起关税大棒#*，美方只会越打越疼%*。
(国际锐评评论员)
