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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@*#@。很多媒体认为##@#@，美方持续将经贸问题政治化@%##，破坏中美正常经贸往来%#*，不利于相关产业发展@%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@。2022年5月@@%#*，在四年期对华加征关税行动到期前%%@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序*@%%%。当地时间14日*@，美方发布了复审结果%*#@，宣布进一步提高对华关税*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*。
这其中*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#*@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**%。不难看出%#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%，不过是为加征关税制造借口*##%。
美方再次举起关税大棒%*%%，能起到作用吗？由于受到重重限制%##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%##。数据显示#*%*，当前***，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*，不到中国出口总额的1%*%*%。2023年*@%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度%#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*@%。
基于此%@*#，《日本经济新闻》指出@@%，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**@。彭博社也分析称**，美国政府瞄准中国绿色科技领域##@*，看似猛烈实际只具象征意义%#@*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@#@@。
既然这样@%@*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@*@#，一方面%*%*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@%%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%%%，维护美国在全球产业链的高端位置%@*。
另一方面#*#%@，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年%%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#@%。正如不少分析人士指出@@**，拜登政府此时发起对华“关税战”#**@*，主要出于国内政治需求@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##@，来争取更多选票*##。
那么%*#@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%*%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@。这些内在症结*@#，不是靠加征关税能治得了的#%#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*#@，反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@，恐怕也难以如愿*#@*。因为大量事实证明*#%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%##，已让美国企业和民众付出沉重代价@*@。据穆迪公司推算%%@%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#@，美国家庭每年增加开支1300美元@#%**。另有研究显示##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#@*@，失去近25万个就业岗位*#@。2022年10月%#*%，美国《国会山报》刊文承认*%**，对华关税战“满盘皆输”#%%@。
前车之鉴犹在眼前%@*，美国政府却一错再错%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%*。统计显示##%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@*%，有30%至51%的零部件来自中国*@%#。美国汽车制造商普遍担心#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@*，加重国内消费者负担#%@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#@。
事实证明%##%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@*，不仅丰富了全球供给%*，缓解了全球通胀压力%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国*%#%#，阻挡不了中国发展振兴*%%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#*#@，坐实“国际规则破坏者”的身份#*#。抡起关税大棒%#，美方只会越打越疼%@#*。
(国际锐评评论员)
