【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
电池残值评估成“堵点”新能源二手车市场待激活
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**%#@,国际舆论纷纷表示质疑与批评*%。很多媒体认为#@,美方持续将经贸问题政治化*@%,破坏中美正常经贸往来%*%#@,不利于相关产业发展#@%,最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@#。
2018年3月@##**,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%%。2022年5月*#%##,在四年期对华加征关税行动到期前%#,拜登政府宣布启动相关复审程序****。当地时间14日#@*%%,美方发布了复审结果*%%,宣布进一步提高对华关税#@@%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*@#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@##。
这其中@@#,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%@@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出#@**,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*%@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*##,不过是为加征关税制造借口@%。
美方再次举起关税大棒@*,能起到作用吗?由于受到重重限制%@%*#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@@*@。数据显示#@@,当前@@@@@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*,不到中国出口总额的1%**。2023年**@*@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**@,在出口总量中占比不足1%@*#。今年一季度%##%#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@##。
基于此%@,《日本经济新闻》指出*%*%,中国相关行业并不依赖美国市�%%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%。彭博社也分析称**%#,美国政府瞄准中国绿色科技领域@%*,看似猛烈实际只具象征意义%@%*#,“几乎不会削弱中国经济的增长”##%#。
既然这样#%@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@*#*#,一方面#%#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%**%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##%,为本国企业谋求更有利的竞争环境@@@%,维护美国在全球产业链的高端位置*@@*。
另一方面##@*,这更像一场“政治秀”@#。今年是美国大选年#@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*。正如不少分析人士指出@*,拜登政府此时发起对华“关税战”@%*##,主要出于国内政治需求@*@@@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**@@#,来争取更多选票@%。
那么##%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看##@#%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*@*%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结@##@,不是靠加征关税能治得了的##@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#**,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@,反而扭曲了市场%**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@,恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明#*%@,2018年美国政府发起的对华贸易战*@%@,已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算@@*@@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@%#,美国家庭每年增加开支1300美元*#。另有研究显示*#%#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%,失去近25万个就业岗位@*##。2022年10月#*,美国《国会山报》刊文承认@@,对华关税战“满盘皆输”@*。
前车之鉴犹在眼前%%@*%,美国政府却一错再错@#@**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%%。统计显示#@,目前在美国本土电动汽车品牌中*%*,有30%至51%的零部件来自中国@%。美国汽车制造商普遍担心%#@#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*###,加重国内消费者负担%%##@,最终严重影响美国汽车产业转型升级*#。
事实证明%@@**,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##**#,不仅丰富了全球供给@#,缓解了全球通胀压力***,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国#%*,阻挡不了中国发展振兴%%*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%*@,坐实“国际规则破坏者”的身份%@#%%。抡起关税大棒#%,美方只会越打越疼*#@。
(国际锐评评论员)
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