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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#**。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化%%#，破坏中美正常经贸往来**@*%，不利于相关产业发展*#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@**#*。
2018年3月#**%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%*@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%@。2022年5月@*#@，在四年期对华加征关税行动到期前#%%@%，拜登政府宣布启动相关复审程序*%。当地时间14日@#%，美方发布了复审结果*%@，宣布进一步提高对华关税***%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#。
这其中**@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出###@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%，不过是为加征关税制造借口%*。
美方再次举起关税大棒%##@%，能起到作用吗？由于受到重重限制@*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*。数据显示#@#*，当前*@*##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@，不到中国出口总额的1%#%%%。2023年*@#%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%%@，在出口总量中占比不足1%%@**#。今年一季度%%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此@**，《日本经济新闻》指出**@@，中国相关行业并不依赖美国市�*@*#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**##。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%*#，看似猛烈实际只具象征意义*#**#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#%#。
既然这样#@*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%，一方面###@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%##%，维护美国在全球产业链的高端位置#%%。
另一方面@%@，这更像一场“政治秀”*%%@。今年是美国大选年%*##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@%*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%%@。正如不少分析人士指出@#*%，拜登政府此时发起对华“关税战”%#，主要出于国内政治需求@%**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%**，来争取更多选票%%。
那么%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%@@。这些内在症结@%#，不是靠加征关税能治得了的*##%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#@%*，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%@#%，恐怕也难以如愿*%**%。因为大量事实证明*#，2018年美国政府发起的对华贸易战@%，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算%%%%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#%@，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@*，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月**@，美国《国会山报》刊文承认#%%#，对华关税战“满盘皆输”@@#@%。
前车之鉴犹在眼前%%，美国政府却一错再错#%*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*@%@。统计显示**#%*，目前在美国本土电动汽车品牌中**%@@，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心**%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#@，加重国内消费者负担%#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#。
事实证明#*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**%，不仅丰富了全球供给#*，缓解了全球通胀压力@#***，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%%*。美方不择手段打压中国*%#@，阻挡不了中国发展振兴#*%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*@*，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%@%。抡起关税大棒*#@#%，美方只会越打越疼@%##%。
(国际锐评评论员)
