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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@@。很多媒体认为%*，美方持续将经贸问题政治化##*%%，破坏中美正常经贸往来@#*，不利于相关产业发展*#*%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#@#。
2018年3月#@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#。2022年5月*%%，在四年期对华加征关税行动到期前%##，拜登政府宣布启动相关复审程序@@#。当地时间14日*@，美方发布了复审结果@%##，宣布进一步提高对华关税%%%@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##@*。
这其中*%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%#。不难看出##%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*#，不过是为加征关税制造借口@%@##。
美方再次举起关税大棒@%%#*，能起到作用吗？由于受到重重限制**@#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%。数据显示%*#%，当前*%**%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%##，不到中国出口总额的1%**@*#。2023年%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*%，在出口总量中占比不足1%%%%%。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*。
基于此%**@@，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市矦%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%。彭博社也分析称*%*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@#%#，看似猛烈实际只具象征意义*#%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@。
既然这样*##@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*%，一方面@@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@，维护美国在全球产业链的高端位置#*#。
另一方面#*%，这更像一场“政治秀”#%##。今年是美国大选年%*@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%@*。正如不少分析人士指出*@%#%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%*，主要出于国内政治需求@#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@，来争取更多选票***%#。
那么@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*##*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##%#。这些内在症结**#，不是靠加征关税能治得了的%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**，反而扭曲了市场##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%*@，恐怕也难以如愿@%@*@。因为大量事实证明**，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@@@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@。据穆迪公司推算#**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元%@%%。另有研究显示#@@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@##@，失去近25万个就业岗位%#*。2022年10月@*%#%，美国《国会山报》刊文承认#%%@，对华关税战“满盘皆输”%@@*#。
前车之鉴犹在眼前@%，美国政府却一错再错%@%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**@%%。统计显示#%#，目前在美国本土电动汽车品牌中@**，有30%至51%的零部件来自中国@#*。美国汽车制造商普遍担心@%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@%*，加重国内消费者负担@#*@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%。
事实证明#@**@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*%*，不仅丰富了全球供给#@%*%，缓解了全球通胀压力*@%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*###%。美方不择手段打压中国#@，阻挡不了中国发展振兴*@%@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@*@。抡起关税大棒#*#@，美方只会越打越疼%#*@。
(国际锐评评论员)
