城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里@##，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门%*，踢踢轮胎*%，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈%@#，完成出车前的例行检车%%。他看了一眼手机@@#*，此时是凌晨6时许%*@#，“把车充满电后#%#@，再到高镇的物流园装货#@%*%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@#*@，2016年转行为一名城市货运配送司机*%%#，成了每日从“世界工厂”出发%**%%，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员%*@。“和货物打交道简单多了#@，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历*%**，他在电子厂打过工%@#*%，自己开过小吃店炒米粉***，但罗洋明觉得跑货运更适合他%##@@。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里%#，节奏是围绕着物流行业起伏变化的@%。每天上午8时到晚上7时@%##，是物流园最繁忙的时候#@，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜@@%%。这里像一个“中转站”#@，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外%%*。

　　物流“战事”##%，不只是货源的竞争##@，还有时效与成本的较量##*。城市货运配送不同于长途运输@###%，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送%@*#@，为商场超市配送生活用品@@%%，也包括部分工业品###@，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说*@，城配司机是一个地区的“活地图”@#%，也是流动的“搬运工”%*%。

　　在公司配送的各类业务中#@#，罗洋明主要跑工厂货物运输**，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区@##。像东莞这样的制造大市%@，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品@*，从零部件到整机*#，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地@#*%%。

　　“虎门镇主要是服装产业@#%**，石碣主要做电子零配件**#，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@#*%#，罗洋明如数家珍*%*#，“运输的货物各有各的大用处*#。”

　　“工作节奏十分紧凑*%@*，如无特殊原因@@，当天的配送任务必须按时完成%*。”罗洋明深知*%，每一次配送都关系到客户的生产和经营##%*@，因此@#，他总是尽最大努力#@#*@，确保按时完成任务%**。即使遇到特殊情况%@*%，他也会积极与客户沟通@#，寻求最佳解决方案##@。

　　“工厂、仓库都转起来了#%@@%，货源有的是#**#%。一天能接五六个单%*#@，有时在市内跑*@#@*，有时跑广州、深圳##*，一天跑300公里#@%%#，月收入可以达到八九千##，甚至上万%**。”过去的一年里@%#，罗洋明“接单接到手软”*%#%，他笑着说@@%@，“虽然忙##%#，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机%%##@，“一部负责导航*%#@@，一部用来接打电话@%，分工明确@#%#%。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时%*@%#，逐渐打开了话匣子#%#。

　　每天早上还没出家门**@%，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒@%*@。平台系统提示他取货和送货的地点*%%#*，迅速浏览一遍*@#*#，确认无误后*@#，一天的工作便开始了##@。取到货@%*#，再安全地将货物送到收件地址%%@，这样的流程平均下来每天要进行四到五次**。

　　但这样繁忙而有序的工作场景#%#，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说%@#*%，是不敢想象的@@。

　　2016年6月@#*%@，罗洋明清楚地记得%%，这一年自己开的小吃店生意不景气%%#*#，38岁的他考了驾照%%@@，开始转行走上跑货车之路@#*%#。

　　在那个汽车导航并不发达的年代*%@%#，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件@#%。最初%%，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间#*，为此*#，他和其他司机一样#%#，凭着手里的城市地图、道路上的路牌@%#，以及向老师傅问路#@@，慢慢摸索着路线*%，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里##*。

　　“必须得记下来**@%，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间##@*。”罗洋明说@@，“好在记性还可以*@%，慢慢地送货效率提高了#*%##，也就坚持了下来*@%。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车##*#%，车里冬天冷、夏天热%*#，一天下来海绵坐垫硬得像块石头*%。现在开新能源车@#%%，车里的空调也舍得开了**%%#。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里@#*@#，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化#*#@。现在#**@，他通过手机平台就能接单*@@，开的是新能源车%%*%，车内不仅配备了空调%@@*，还安装了监控设备、预警设备等*%%@，“这些都是现代技术给物流带来的便利%%，自己也是赶上好时候了@@。”

　　扎根▶▷

　　在东莞**%@*，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里#*@，对罗洋明来说*#，已经成了常态@*@。

　　“如果工厂加班需要货的话@*，我们还是要送的#@@，随叫随到@*%。”这样的生活#@@，日复一日、年复一年@@**#。对大多数人来说@*，这样的工作强度或许难以承受@%*#%，但罗洋明却乐在其中%*@%。他喜欢开着车跑在路上的感觉%@*%@，也享受每一次顺利完成任务的成就感#@%#*。

　　罗洋明告诉记者#*#%，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了****#。“我们做工厂之间的零件配送@#@*@，耽误时间就耽误工厂生产*@%，生产没有原材料怎么行？”在他看来@*@#，守时是一名货车司机的基本素养*#*%#，“对客户来说时间就是金钱”%%%*@，他必须确保每一次配送都能准时到达##。

　　正常来说@#@#，罗洋明只负责拉货即可@*%，不负责卸货@*@。“但一般情况下%#*，有需要我都会帮忙搬一下*@，如果遇到缺人手*@@#*，那更不用说##，肯定是要帮忙的#@#@。”在他看来#%*#*，“客人的一句谢谢*#@，有时胜过千言万语*#%，再苦再累也值得#@@@#。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了%@，零事故、零投诉%*，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明%#*%%。

　　在采访过程中*##，谈及自己的辛苦*@%，罗洋明总是一脸的不以为意@#%#。来莞20多年%%#，他早已把家安在这座城市*%。“老婆很支持我的工作##，儿子也已经在这边上高中了#%，成绩还可以*%@。”提起家人###，罗洋明的眼神温柔而坚定%*，“全家都靠我呢#%，可得努力呀@%。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示@@*，原因很简单*@**%，“在这边只要你能辛勤地付出劳动*%#，就会给自己带来好的生活#*@*#。”

　　罗洋明今年45岁*%，身上依然保持着年轻时的活力和热情@@*#。当被问及还准备再跑几年时%%*@*，他笑着说@@#*@，“只要身体允许@@#@，我会一直跑下去*@#%。”（南方日报）