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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*。很多媒体认为##%，美方持续将经贸问题政治化*@@*#，破坏中美正常经贸往来#%%，不利于相关产业发展@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%##。
2018年3月%#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%。2022年5月**，在四年期对华加征关税行动到期前@#%%*，拜登政府宣布启动相关复审程序@#。当地时间14日%%@，美方发布了复审结果#**#，宣布进一步提高对华关税*%@%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#。
这其中@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@@*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#**@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@@%。不难看出*@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#%%，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒%%，能起到作用吗？由于受到重重限制@*#*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*###。数据显示@*#，当前#**#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%，不到中国出口总额的1%@**%*。2023年**@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%#%，在出口总量中占比不足1%#%@。今年一季度#*%*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%%%。
基于此%*%@，《日本经济新闻》指出%@#，中国相关行业并不依赖美国市�#@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*@。彭博社也分析称@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域**#%*，看似猛烈实际只具象征意义*%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@*。
既然这样%@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@，一方面@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**，为本国企业谋求更有利的竞争环境%**，维护美国在全球产业链的高端位置%%##。
另一方面##，这更像一场“政治秀”*%%#%。今年是美国大选年@%@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#@。正如不少分析人士指出%@#@@，拜登政府此时发起对华“关税战”*#*@，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%%*，来争取更多选票@%#%。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看***，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#@%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%#。这些内在症结%@%@*，不是靠加征关税能治得了的@@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%*，反而扭曲了市场%*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*#%*，恐怕也难以如愿@@*。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战*#*@%，已让美国企业和民众付出沉重代价##%%%。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*，美国家庭每年增加开支1300美元#*@。另有研究显示@#*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%#@，失去近25万个就业岗位@%%。2022年10月%#%，美国《国会山报》刊文承认###*，对华关税战“满盘皆输”@**@*。
前车之鉴犹在眼前@%#@，美国政府却一错再错@%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%**@。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中%#，有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%#*，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%@#。
事实证明%*##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*#，不仅丰富了全球供给*#%@，缓解了全球通胀压力#@#%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献###%。美方不择手段打压中国*%#@@，阻挡不了中国发展振兴%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@##，坐实“国际规则破坏者”的身份**@。抡起关税大棒%*@@，美方只会越打越疼@*#@。
(国际锐评评论员)
