“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%**%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@#%@。很多媒体认为#@#@@，美方持续将经贸问题政治化%%%#@，破坏中美正常经贸往来@@*@，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#@%@。

　　2018年3月%###，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*##**。2022年5月@@，在四年期对华加征关税行动到期前*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序##*%。当地时间14日%*#%，美方发布了复审结果%*@，宣布进一步提高对华关税@%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@。

　　这其中#@**%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出**%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*#，不过是为加征关税制造借口##。

　　美方再次举起关税大棒*@%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@%#。数据显示*@@，当前#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*，不到中国出口总额的1%%*#*。2023年%@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%%@，在出口总量中占比不足1%%%*。今年一季度%#@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%@。

　　基于此%#@@@，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市�%@@@。�美方追加关税很难对中国企业产生实质性影响@**。彭博社也分析称@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%*，看似猛烈实际只具象征意义##%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%。

　　既然这样@*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**，一方面#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%#，维护美国在全球产业链的高端位置*@#。

　　另一方面#**#*，这更像一场“政治秀”#@@。今年是美国大选年%#*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#。正如不少分析人士指出*####，拜登政府此时发起对华“关税战”@%*#，主要出于国内政治需求#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@#*，来争取更多选票*#@#。

　　那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*##*。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场%%%。

　　至于美国政客想利用加征关税拉选票##%，恐怕也难以如愿%%#@%。因为大量事实证明@*@@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%%#*，已让美国企业和民众付出沉重代价##@%。据穆迪公司推算*@*%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元%*#*。另有研究显示@%##*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%@#，失去近25万个就业岗位#%#。2022年10月%#@@，美国《国会山报》刊文承认%%%，对华关税战“满盘皆输”#*。

　　前车之鉴犹在眼前%#%*，美国政府却一错再错##*%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%*。统计显示@*#，目前在美国本土电动汽车品牌中*%**，有30%至51%的零部件来自中国@%%%。美国汽车制造商普遍担心%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@，加重国内消费者负担#@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。

　　事实证明###*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力*@@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*%。美方不择手段打压中国**#%@，阻挡不了中国发展振兴%#%%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*##，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒*#@@，美方只会越打越疼#@##。

　　(国际锐评评论员)