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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%#@%。很多媒体认为@#*%，美方持续将经贸问题政治化%@*，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展%@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@@。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@。2022年5月#@*%，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序@#*%*。当地时间14日*%%@，美方发布了复审结果*@@*，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中*@#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%***，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出%*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%，不过是为加征关税制造借口*##。
美方再次举起关税大棒*#*，能起到作用吗？由于受到重重限制%***#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%@@*。数据显示%#%，当前%#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**%%，不到中国出口总额的1%**%。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%，在出口总量中占比不足1%@%。今年一季度%*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此*#*，《日本经济新闻》指出%%@，中国相关行业并不依赖美国市�*#%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%@。彭博社也分析称@%%#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%#@@，看似猛烈实际只具象征意义@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@@。
既然这样*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@@，一方面%%@##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@*#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境##*@*，维护美国在全球产业链的高端位置*%@@。
另一方面%#@，这更像一场“政治秀”*@#。今年是美国大选年###%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#@@。正如不少分析人士指出@%*，拜登政府此时发起对华“关税战”**%**，主要出于国内政治需求###@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*@*，来争取更多选票@%%@%。
那么#*@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@%##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@%*。这些内在症结%@#@，不是靠加征关税能治得了的@###。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**#，反而扭曲了市场***#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@，恐怕也难以如愿***%。因为大量事实证明@#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@*@。据穆迪公司推算*%*@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*%#，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示@@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*%#，失去近25万个就业岗位#*#。2022年10月%@*，美国《国会山报》刊文承认@*%#%，对华关税战“满盘皆输”*%*。
前车之鉴犹在眼前@*%%*，美国政府却一错再错%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@%。统计显示*%@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%*，有30%至51%的零部件来自中国#@%%。美国汽车制造商普遍担心*#%#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%，加重国内消费者负担#*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%#*。
事实证明%@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%**，不仅丰富了全球供给@*@@，缓解了全球通胀压力%@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@。美方不择手段打压中国%**@，阻挡不了中国发展振兴%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%**@#，坐实“国际规则破坏者”的身份@***。抡起关税大棒*%，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)
