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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@**@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@@%。很多媒体认为**#，美方持续将经贸问题政治化%@%，破坏中美正常经贸往来@%，不利于相关产业发展*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼**@#。
2018年3月**%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前@@*@%，拜登政府宣布启动相关复审程序@@%。当地时间14日**，美方发布了复审结果%%%@%，宣布进一步提高对华关税%%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%*。
这其中#@*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@@**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@*。不难看出#*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#*%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口*#@。
美方再次举起关税大棒%%**，能起到作用吗？由于受到重重限制##%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示#*#@%，当前@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**@%，不到中国出口总额的1%*@。2023年*@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%%#%，在出口总量中占比不足1%***%。今年一季度%#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%*#*。
基于此#*##，《日本经济新闻》指出%###%，中国相关行业并不依赖美国市�##@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@*。彭博社也分析称**#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%##，看似猛烈实际只具象征意义#%%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@@。
既然这样#@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面%%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*##*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置***。
另一方面**，这更像一场“政治秀”*#%%#。今年是美国大选年**%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@%#@。正如不少分析人士指出#*#，拜登政府此时发起对华“关税战”##，主要出于国内政治需求#@@%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@#*#，来争取更多选票@@%。
那么##*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#@#%。这些内在症结*##%，不是靠加征关税能治得了的#%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣***%，反而扭曲了市场@@*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%#，恐怕也难以如愿#*@。因为大量事实证明#**##，2018年美国政府发起的对华贸易战@@%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算*#**#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*%，美国家庭每年增加开支1300美元%#。另有研究显示*#@*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@%%#，失去近25万个就业岗位*%*#。2022年10月##，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”%%#。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错*@#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**。统计显示@##@，目前在美国本土电动汽车品牌中##，有30%至51%的零部件来自中国#*@。美国汽车制造商普遍担心@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本***，加重国内消费者负担%**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@##。
事实证明%%%#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@，不仅丰富了全球供给#%*%%，缓解了全球通胀压力#%@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献###。美方不择手段打压中国%**，阻挡不了中国发展振兴*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@##*@，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@*#。抡起关税大棒#@@，美方只会越打越疼%*@*。
(国际锐评评论员)
