（经济观察）中国氢能产业发展进入快车道

　　中新社北京4月28日电 (记者 刘育英)氢能具有大规模、长周期储能优势*#*，被认为是可再生能源规模化利用的重要载体*@@。在多方助推下##@，中国氢能产业发展进入快车道#%%。

　　在28日的2024中关村论坛年会氢能产业科技创新发展论坛上@%#，中国工程院院士陈学东介绍#@*#@，氢能产业是中国政府重点支持的战略性新兴产业和未来产业@#*，已被认为是新质生产力的典型代表@#@%。中国氢能产业快速发展@%，形成长三角、粤港澳、环渤海等区域产业集群%*#，带动产业规模十万亿级%@。

　　目前中国已在多地开展氢能试点#%%##。在张家口@#*@#，绿色氢源生产基地初具规模%#@%。张家口市副市长白晶在论坛上介绍**#%#，张家口目前已建成制氢项目7个@*，制氢产能达每天22吨；先后培育和引进氢能产业链企业35家%@#@，完成投资52.96亿元人民币#*#，初步形成氢能全产业链发展格局@%*@。

　　陕西省榆林市也在大力发展氢能产业%%@。陕西省榆林市人大常委会主任王国忠介绍说@#，榆林市氢能科技研发多点开花#@%，建成了世界首个以氢储能的实用化和规模化零碳智慧能源中心*%#@。

　　氢能产业链分为制氢、用氢、储氢等环节**，此外还有装备制造#@。据陈学东介绍*#@@@，中国氢气产能超过每年4000万吨%##，为全球最大##，2022年实际产量3781万吨@#@%。

　　加氢站是氢能及燃料电池汽车推广应用的重要基础设施#***。2023年底#@，全球建成加氢站998座@**%%，其中约30%为液氢站**。中国建成加氢站421座@%，是全球最多的###*#，主要集中分布在广东、浙江、山东、河北、江苏等地区*%。

　　在用氢环节%*%@，中国氢燃料电池商用车示范稳步推进%*##%，交通、储能、发电、工业等多元应用生态加速形成*#。数据显示%@%#，中国氢燃料电池汽车保有量超1.4万辆(全球7.9万辆)@%，客车、卡车、叉车等正在示范运行%%。中国在西北建设光伏/风力发电+氢储能示范项目%**，推动可再生能源消纳、电网调峰等应用@*@@@。

　　中国围绕氢能材料、氢能装备等重点领域@%，推进了一批基础前沿和共性关键技术%#。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示#@%，氢能技术创新的重点燃料电池/电解装置已取得重大进展##%，但还需要继续优化升级%%*。

　　不过@@#，总体而言*@，目前全球氢能产业仍然处于商业化前期%@。展望未来%%%，安全问题仍是氢能产业长足发展的关键问题@@。“不论采用何种储运方式#@%，氢能储运装备一旦失效%@，可能引发泄漏、燃烧、爆炸#%*@，造成人员伤亡和财产损失##*。保障氢能储运装备安全运行@*%#*，是统筹发展和安全的迫切需求”*@#，陈学东表示@%@。

　　发展氢能产业还需要持续科技创新@*，进行氢能领域的基础材料、核心部件、关键装备以及颠覆性技术攻关%%##*。陈学东说#@#@，在制氢和用氢环节**@%，现有技术足够支撑氢能产业培育%@%@。而在储运环节%*，氢气储运是氢能产业链最重要环节@#@，关系氢能使用安全性和经济性*#%@%，日益成为瓶颈问题#%*。

　　在拓展应用场景方面*@%，中国工信部将积极打造氢能园区、氢能社区等应用场景##，积极推动氢能在风光大基地等领域的示范应用@*，加快推进重点工业领域的替代应用@@，推动氢能在航空、船舶、海洋工程领域的应用验证%%@@@。

　　此外成本也是氢能商业化的关键%*#@。欧阳明高认为**，目前氢能已认知的价值是战略价值*%*#，由此催生了氢能热*@*##。但亟待开发的价值是商业价值@**，核心是性价比*%，源头是绿氢的成本#%。因此应以富余绿电低成本制氢为源头@*#*，以多元化、大规模商业示范应用场景为龙头拉动%%%%，带动绿色氢能全产业链发展#%*#@。(完)