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央视网消息：发展新质生产力不仅是以科技创新推动产业创新%@#，也给就业带来了新机遇、新挑战**#@，一批新职业伴随着新技术的突破开始“起飞”%*##*。以前%#@%#，在港口都是工人开着大货车往来运送集装箱#@#，如今%%#@@，随着智慧港口的建设##@@，一台台无人驾驶运输机器人来往穿梭、井然有序#*###。是谁在指挥它们？并且让它们变得越来越聪明高效？靠的就是“智慧码头”的系统优化师%*#。
在天津港北疆港区智能化集装箱码头#*@%%，随着货轮的靠港%%#@%，长达15.6米的无人驾驶运输机器人就忙碌起来##@@#。此时@@#%，在智控中心里装卸操控、车辆调度*##**，一个个指令通过键盘、按钮精准传达到码头@%@##。
作为系统优化师%@*，范春奇全神贯注地盯着3个屏幕%@*#%。左边屏幕是码头调度指令@%#@@，右边是现场监控的实时画面@%@#，中间是智能水平运输系统@*%，显示着所有车辆的运行轨迹%*@%@。
天津港第二集装箱码头系统优化师范春奇本科学的是自动化专业@%#，硕士是控制科学与工程专业%*#**。2021年##，他来到天津港时*%#，这个智能集装箱码头刚刚建成#*%@，他成为了第一批系统优化师%@@。
天津港第二集装箱码头信息部经理刘喜旺介绍%%%**，这个岗位是一个全新的工种#%%，全球都没有可以借鉴的这种经验*@。全面智能化在港口的领域也是刚刚起步*#，系统需要不断优化、不断改进%%%@@，才能不断提升作业效率*%@#%。
天津港建设全球首个“智慧零碳”码头
天津港北疆港区的“智慧码头”采用自动化作业##@@，货物从装卸、转运、堆放#@*@，全部通过人工智能实现*%@。作为全球首个“智慧零碳”码头#*###，这里每年的吞吐量高达200万标箱*%#。
在堆场和货轮之间有92个承担运输任务的智能机器人##@，它们通过激光雷达、5G技术%**@%，转弯、减速、避让*%%#%，每跑一趟与周边设备会进行上百次信息交互%##%。
熟悉码头各环节 优化运输系统
面对上百次的信息交互####%，机器人和设备之间该如何进行无障碍沟通？“智慧码头”系统优化师范春奇原以为自己有着人工智能的基碄%@%@。稣庀罟ぷ髅挥形侍�%*#@。但是干起来才发现*@%@*，大数据协同牵一发而动全身#*，要优化运输系统*#%%@，让无人驾驶机器人运输更顺畅%#@，需要对码头各环节的生产流程非常熟悉#@@。
为此##，半年多里#%@@，范春奇到各班组了解生产调度的每个环节*%#，学习岸桥对位、吊机抓箱等业务知识*#。最开始**@@*，他和同事们不断优化运行路径让这么多车各行其道#@#%@，后来发现跟车距离是个要突破的难点%#%。
范春奇和机器人技术工程师反复沟通@%%@，分析车辆的转弯半径、斜行角度@*%**。在一次远程测试中#*，由于搞错了程序的一个小符号*%，还曾致使两辆机器人发生了碰撞#@。
进行了近百次数据采集#%##，一次次试错修正**@，系统优化师们对运输机器人的直行、超车、直角转弯、U型掉头不断测试@**，从大量数据中寻找新算法@#*%%，逐渐使跟车距离从原来的12米缩短到了6米@##。
多种新型岗位赋能“智慧码头”
“现代哥本哈根”号集装箱船靠泊*%%@#，7000多个集装箱仅用37小时就完成了作业@%%，创下1小时平均装卸203箱的效率纪录@%%*#，在该船经停的10座海内外港口中排名第一@*@*%。
在天津港“智慧码头”*%，除了系统优化师*##，还有远程装卸操控员等新型岗位*@%*#。2023年%#@*%，该码头集装箱吞吐量达215万标箱%%*，比同规模传统自动化码头的集装箱倒运环节减少了50%*#。
创新系统优化方法 不断形成新质生产力
范春奇表示#@#，随着国家“智慧港口”建设不断深入和新技术不断发展%#%%%，我们要善于创新系统优化方法形成新质生产力#%*%*，为“智慧港口”建设贡献更多的力量@*#*。
