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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%*%#。很多媒体认为%*@@，美方持续将经贸问题政治化*#*%，破坏中美正常经贸往来@@，不利于相关产业发展*%*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*@#。
2018年3月@@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前@%@@%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%%。当地时间14日*%#，美方发布了复审结果%%，宣布进一步提高对华关税@@%**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@#*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#%@。
这其中@@@#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@*。不难看出@*@@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口%%@%*。
美方再次举起关税大棒%%，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#*%#。数据显示%#*，当前%*#*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*@*%，不到中国出口总额的1%%*@。2023年#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@%%，在出口总量中占比不足1%%*#。今年一季度@#%@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此**%#@，《日本经济新闻》指出%@#*，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@#。彭博社也分析称#@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%*，看似猛烈实际只具象征意义%#%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#。
既然这样#@@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@#@#，一方面*@%@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*，维护美国在全球产业链的高端位置*%#*。
另一方面@@@@*，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*@%。正如不少分析人士指出*@***，拜登政府此时发起对华“关税战”#*@，主要出于国内政治需求@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@#@@，来争取更多选票@%%#*。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%###*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##%。这些内在症结%%%%，不是靠加征关税能治得了的#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@%#，反而扭曲了市场%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿@#%。因为大量事实证明*%@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%*@。据穆迪公司推算@*%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%#，美国家庭每年增加开支1300美元%*##。另有研究显示%%@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%，失去近25万个就业岗位%@。2022年10月#@，美国《国会山报》刊文承认##%%，对华关税战“满盘皆输”%##。
前车之鉴犹在眼前#%@，美国政府却一错再错%@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%*。统计显示##**，目前在美国本土电动汽车品牌中##*，有30%至51%的零部件来自中国@*%@%。美国汽车制造商普遍担心%@#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*@%%，加重国内消费者负担@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#%。
事实证明@@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@，不仅丰富了全球供给%#，缓解了全球通胀压力##%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%#*。美方不择手段打压中国#*#*，阻挡不了中国发展振兴*%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#%，坐实“国际规则破坏者”的身份@*#。抡起关税大棒*%*，美方只会越打越疼*%*%@。
(国际锐评评论员)
